一、

彎拱機在市場上叫法比較多：冷彎機機、煨彎機、彎曲機、彎弧機、折彎機、拉彎機、滾彎機等。這也是歸功于我們廣大的客戶具有豐富的想象力。

冷彎機是在常溫下經過冷彎加工把工字鋼等其他型材的剛才完成想要的各種形狀。以前我們都是熱彎，隨著冷彎機的誕生，大家形狀基本不采用熱彎的了，基本都是靠冷彎機外力作用進行型材的彎曲。下面我們就來說說冷彎機的一些有缺點吧：
使用冷彎機進行鋼材加工處理成型的優(yōu)點在于成型速度快、產量高，冷彎機不損傷涂層，冷彎機可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要。冷彎機冷彎可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而了鋼材的屈服點。 冷彎機缺點則為雖然成型中沒有經過熱態(tài)塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響。冷彎機冷彎型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的扭轉剛度較低。在受彎時容易出現扭轉，受壓時容易出現彎扭屈曲，抗扭性能較差；冷彎成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。
現在我們的廠家也基本意識到此類問題，不斷加大技術投入，致力攻破技術難關，相比之前的機械設備，我們已經有很大的改進了。目前我公司主要生產的冷彎機是工字鋼冷彎機。歡迎大家到廠區(qū)考察。

工字鋼彎拱機，從字面上理解，就是將直的材料彎曲為拱形材料的機械。工程上又叫冷彎機，因為是在冷狀態(tài)對型鋼進行的彎曲，故名冷彎機。此外還有叫作，彎曲機、彎弧機、折彎機、頂彎機、拉彎機等。

內數控彎拱機銷售

二、彎拱機規(guī)格與技術參數：

可彎曲鋼材：

工字鋼—10-25

H型鋼—175H

U型鋼—25U,29U,36U

礦工鋼—9#,11#

槽鋼、軌道鋼、圓管>89,方管等中大型鋼材均可。

液壓壓力 20Mpa

總功率 11KW

小彎曲半徑 2m

油缸推進速度 1-13mm/s

滾輪轉速 7r/min

整機重量 2380Kg

外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m

內數控彎拱機銷售 彎拱機特點：
1、結構簡單
2、成本較低
3、安全可靠
4、型鋼弧度加工速度快
5、效率高耗功低
被眾多行業(yè)工程所采納并廣泛應用。

京沈客專5標管段內共有6座，全長12.565公里，其中有約6.4公里為圍巖等級較差的軟弱圍巖，占到了總長的51%。由于軟弱圍巖巖石破碎嚴重，加上遼寧朝陽地區(qū)泥巖遍布，開挖后易風化、變形。因此，有效解決軟弱圍巖施工，對該標段施工安全和進度有著決定性影響。針對這一情況，中鐵四局建設者通過縮短單次開挖進尺，嚴格將單次開挖進尺控制在60公分，同時縮短開挖與支護和初噴間隙，加密沉降觀測頻次，在控制好施工安全的同時，加快施工進度。

設備實拍

加強型工字鋼冷彎機

三、彎拱機（冷彎機）分類：

根據彎曲型鋼的類別可分為：工字鋼彎拱機、槽鋼彎拱機、U型鋼彎拱機、H鋼彎拱機、角鋼彎拱機、軌道鋼彎拱機、方鋼彎拱機以及一些特種型鋼彎拱機。

根據頂彎力度可分為：250彎拱機、300彎拱機、320彎拱機。

全自動數控冷彎機細節(jié) 

四、彎拱機結構組成：

液壓冷彎供機由兩套主電機及減速器組，滾輪。被動滾輪及油泵電機，齒輪泵，溢流閥，電磁轉向閥工作油缸組成的液壓工作站等部件組成。

五、彎拱機工作原理：

工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門式托架推兩滾輪之間，啟動液壓使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓，啟動機械傳動， 使?jié)L輪轉動并依靠力帶動型鋼平穩(wěn)前行，從而實現連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結束時，關閉機械傳動 ，同時啟動液壓 ，使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助 的門式托架上即可。這種冷彎作業(yè)，保證了材質的強度，了支護鋼拱架的，極大地了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

設備優(yōu)點

六、廠家簡介：

豫龍產品經過長期實踐與現代創(chuàng)新技術的結合，以鄭州大學、河南科技學院、河南理工大學等高校技術為依托。使其所生產的產品能夠在各類工況中，尤其體現它、優(yōu)質的性能。公司擁有強大的售后服務技術指導團隊，工作人員素質高，在各類工程建設中具有豐富，豫龍愿竭誠為客戶朋友們提供設備的技術指導 服務以及。

近年來，隨著我國經濟建設的快速發(fā)展，工程機械行業(yè)一直保持高速增長態(tài)勢，工程機械設備和操作人員數量迅速。但是，由于我國工程機械安全與職能尚未厘清等原因，長期以來工程機械的安全管控薄弱，安全隱患仍然存在，挖掘機、裝載機等工程機械操作事故、建筑施工事故時有發(fā)生。

2017年4月4日，高鐵“走出去”首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包合同在雅加達簽署。“雅萬高鐵”是國外條采用技術、、裝備，并由建設的高速鐵路，是高速鐵路整體走出去的單項目，奠定了高鐵產業(yè)的“”，具有重要的示范效應。

　　了廣東汽車產業(yè)與ict產業(yè)深度融合，有利加速構建具有競爭力的智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群，推動整個出行服務行業(yè)發(fā)展“未來汽車，就是一個機器人，5g+ai正加速改變車的屬性，正在助力汽車智能化轉型”華為智能汽車解決方案bu（業(yè)務單元）總裁王軍表示，作為廣東科技創(chuàng)新企業(yè)，無論廣汽還是華為，都已經洞察到了汽車產業(yè)與ict產業(yè)深度融合的趨勢，而華為先進的5g技術也在廣東率先與廣汽集團進行合作今年2月，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，明確提出要深化供給側結構性改革，著力培育發(fā)。

鋼拱架彎曲成型

豫龍橋隧

豫龍橋隧設備施工案例