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聚氯乙烯絕緣和護套信號電纜
1、天聯綜合扭絞信號電纜PZYA22-12*1.0用途：本產品用于額定電壓不大于250V的組織信號聯鎖、火警信號、電報及各種自動裝置。
2、產品標準：企業標準
3、產品使用特性：電纜導電線芯的長期允許工作溫度應不超過+65℃。敷設時電纜的溫度應不低于-5℃，彎曲半徑應不小于電纜外徑的10倍。
4、天聯綜合扭絞信號電纜PZYA22-12*1.0電纜型號和名稱
型號 名稱 使用范圍
PVV 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套信號電纜 同上，承受較大的機械外力作用 
型號：PVV
規格：3×2.5
4×2.5
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項目 |
單位 |
2.5 mm2 |
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20℃時導體直流電阻不大于 |
Ω/km |
≤7.41 |
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耐交流工頻電壓 |
KV/min |
1KV/2min |
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絕緣電阻 |
MΩ.KM |
60 |
5、天聯綜合扭絞信號電纜PZYA22-12*1.0產品主要技術指標
6、電纜規格
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規格 芯數×截面積 mm2 |
導體結構 根數/直徑 |
絕緣標稱厚度 mm |
線芯顏色 |
導體絕緣外徑 mm |
電纜參考外徑 mm |
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3×2.5 |
1/1.78 |
0.8 |
紅-蘭 |
3.38 |
10.2 |
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4×2.5 |
1/1.78 |
0.8 |
紅-綠-黃-藍 |
3.38 |
11.2 |
絕緣層和外護套都采用聚氯乙烯電纜料。
外護套應緊密擠包在纜芯上，且應容易剝離而不損傷絕緣。外護套表面應平整，色澤均勻，無裂縫、氣泡、夾雜或其他機械損傷。
天聯綜合扭絞信號電纜PZYA22-12*1.0
成品電纜
電纜導電線芯不得有斷線、對間連電、混線現象。
耐交流電壓性能：電纜絕緣線芯間及絕緣線芯與屏蔽間應能經受歷時 2in/1kv交
流電壓的試驗，不允許有擊穿和閃絡現象。其控制電路如－5。電動機不搭鐵的電動車窗控制電路1－右前車窗開關2－右前車窗電動機3－右后車窗開關4－右后車窗電動機5－左前車窗電動機6－左后車窗電動機7－左后車窗開關8－駕駛員主控開關組件駕駛員主控開關控制左后車窗上升時電流方向。合上主控開關8的左后車窗上升開關，則控制電路閉合，形成回路電流，具體電路路徑為:蓄電池正極熔斷器主控開關8的左后車窗上升開關左后車窗開關7“上”(原始位置)左后車窗電動機左后車窗開關7“下”(原始位置)主控開關8的左后車窗“下”(原始位置)搭鐵電源負極。隔離開關的作用隔離開關在大中型電廠的電力系統的應用中，主要作用就是將電源進行隔離、對倒閘進行操作，拉、合無電流或微小電流的電路等方面，有著重大的影響。在對電廠的整體電力系統中的大型電氣設備進行檢修和日常養護時，就必須利用隔離開關的隔離電源功能，將需要檢修的電氣設備和帶電的電網電源進行分離，形成技術人員明顯可見的斷開點，能夠在技術人員進行定期檢修和日常養護的過程中，保證工作人員的人身安全，降低閃絡等情況對機器設備的損害，以及出現緊急情況的時候隔離電源，減小損失程度。
