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維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng)：維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機(jī)件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進(jìn)氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認(rèn)為寬一點(diǎn)比窄一點(diǎn)，習(xí)慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為.2～.25mm，但在維護(hù)調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點(diǎn)比小一點(diǎn)好，超上限使用。實(shí)際上間隙過(guò)大，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而且還會(huì)出現(xiàn)敲擊聲（氣門口自）而早期損壞。
 清洗噴油嘴積炭也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方法中較關(guān)鍵的一步。因?yàn)槿紵�室容易產(chǎn)生積炭，而積炭會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難；噴油嘴積炭也會(huì)導(dǎo)致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會(huì)增大。對(duì)于燃燒室的清洗可以采用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化并與零件表面脫離，然后將軟化的積炭除去。這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優(yōu)點(diǎn)，并且除炭的效率也得到了大大的提高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方法三是驅(qū)除節(jié)氣門油泥。
檢查輪胎輪胎是車輛接觸地面的部件，因此受傷幾率也較高。車主可自行檢查輪胎是否有明顯外傷、刮痕。如果胎側(cè)有明顯傷痕，換掉，因?yàn)樘��?cè)壁較薄，承受的壓力有限，出現(xiàn)傷痕爆胎的機(jī)會(huì)會(huì)大大增加。保養(yǎng)時(shí)首先應(yīng)檢查輪胎氣壓、磨損狀況，螺母有無(wú)松動(dòng)或脫落，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘?shù)燃怃J雜物。如果車子開起來(lái)有跑偏或打擺現(xiàn)象，則需重新做四輪定位或動(dòng)平衡。檢查空濾汽車的空濾相當(dāng)于人的鼻子，是空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過(guò)的道“關(guān)卡”，它的作用是過(guò)濾掉空氣中的風(fēng)沙以及一些懸浮顆粒物，從而使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣比較純凈，這樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。