MYT3-125/5，ED-23/5盤式制動(dòng)器
ZWZA系列直流電磁塊式制動(dòng)器：
ZWZA-400；ZWZA-500；ZWZA-600；ZWZA-700；ZWZA-800； 
ZWZ2系列直流電磁塊式制動(dòng)器：
ZWZ2-160/100；ZWZ2-160/200；ZWZ2-200/100；ZWZ2-200/200；ZWZ2-200/300；ZWZ2-250/200；ZWZ2-250/300；ZWZ2-315/200；ZWZ2-315/300 
ZWZ3A系列直流電磁塊式制動(dòng)器：
電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu)和工作原理：
MYT3-125/5，ED-23/5盤式制動(dòng)器”陸奇此前層是微軟的全球執(zhí)行副總裁，今年10月美國科技媒體Recode率先透露了陸奇離職的消息。陸奇離職之所以成為媒體報(bào)道焦點(diǎn)，不僅是因?yàn)樗�是科技巨頭微軟的多年核心高管，在美國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有極高聲望，更是因?yàn)樗�是美國科技公司中有�?quán)勢(shì)的大陸華人。陸奇此前主要負(fù)責(zé)微軟核心的必應(yīng)和Cortana業(yè)務(wù)。10月離職時(shí)的理由是，因?yàn)樽孕熊囀鹿蕚麆?shì)加重。陸奇離職后，曾有消息稱他會(huì)加入騰訊或者滴滴，不過2017年剛開年，宣布已經(jīng)成功把陸奇招入門下。

制動(dòng)器由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、制動(dòng)盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成，制動(dòng)器安裝在設(shè)備的法蘭盤（或電動(dòng)機(jī)）的后端伸；傳動(dòng)軸與花鍵套與制動(dòng)盤聯(lián)結(jié)。
電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈接通額定電壓（DC）時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動(dòng)盤脫離（釋放），這時(shí)傳動(dòng)軸帶著制動(dòng)盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動(dòng)器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動(dòng)盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，使傳動(dòng)軸快速停轉(zhuǎn)。在制動(dòng)器散熱環(huán)境較差，傳動(dòng)軸又是長時(shí)間連續(xù)工作時(shí)，如果條件允許，則可在制動(dòng)器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓，以減少發(fā)熱。
MYT3-125/5，ED-23/5盤式制動(dòng)器十分重視虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，已經(jīng)把虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)列入重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。在新能源汽車、智能化汽車和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)都有巨大的市場潛力。陳光祖表示：“我們要在有關(guān)部門統(tǒng)籌規(guī)劃下大力推動(dòng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。”齒輪工業(yè)協(xié)會(huì)（籌）秘書長李盛其呼吁：“汽車齒輪企業(yè)要推廣和深化變速器總成虛擬設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用，為整車企業(yè)提供可系統(tǒng)集成的虛擬總成模塊，加快產(chǎn)品開發(fā)速度，提高自主創(chuàng)新能力�！奔夹g(shù)升級(jí)氣勢(shì)旺盛高峰會(huì)議上，與會(huì)代表熱烈地討論了技術(shù)升級(jí)問題，反映出汽車齒輪產(chǎn)業(yè)旺盛的技術(shù)升級(jí)氣勢(shì)。

ZWZ3A-400/400；ZWZ3A-400/500；ZWZ3A-500/400；ZWZ3A-500/500；ZWZ3A-500/600；ZWZ3A-630/500；ZWZ3A-630/600；ZWZ3A-630/700；ZWZ3A-710/600；ZWZ3A-710/700；ZWZ3A-710/800；ZWZ3A-800/700；ZWZ3A-800/800 
TJ2系列交流電磁塊式制動(dòng)器：
TJ2-100/100；TJ2-200/100；TJ2-200/200；TJ2-300/200；TJ2-300/300 
JZ系列節(jié)能電磁塊式制動(dòng)器：
JZ-100；JZ-200；JZ-300；JZ-400；JZ-500；JZ-600  
高壓低壓隔爆型電力液壓推動(dòng)器，包括缸體、活塞、推桿、電機(jī)、葉輪，缸體內(nèi)設(shè)有缸套和與缸套連通的平衡氣室，缸套內(nèi)設(shè)置活塞和推桿，缸套內(nèi)端對(duì)接設(shè)有用于固定缸套的導(dǎo)流環(huán)，導(dǎo)流環(huán)內(nèi)端口對(duì)應(yīng)設(shè)置與電機(jī)傳動(dòng)連接的葉輪，在葉輪內(nèi)側(cè)且和電機(jī)之間設(shè)有中間法蘭，中間法蘭的內(nèi)圈和外圈分別與導(dǎo)流環(huán)和缸體的內(nèi)端口對(duì)接密封配合；導(dǎo)流環(huán)包括內(nèi)外兩個(gè)圓環(huán)且兩圓環(huán)之間設(shè)有沿徑向的隔板；導(dǎo)流環(huán)一邊由彈性圓柱銷固定在缸體上，另一邊與缸套連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精巧、簡單，安裝方便，具有隔爆作用，克服現(xiàn)有推動(dòng)器的上述諸多缺陷，而且制造成本和能耗都可以降低。
 MYT3-125/5，ED-23/5盤式制動(dòng)器車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，便于摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置。車身專為共享單車重新設(shè)計(jì)的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動(dòng)，全鋁不銹車身，整個(gè)單車可達(dá)到五年高頻次使用條件下無需人工維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過設(shè)計(jì)的單車外觀，時(shí)尚醒目，方便人們找車的同時(shí)，也是城市里一道獨(dú)特的風(fēng)景。2016年9月，摩拜單車已經(jīng)完成超過1億美元的C輪融資，由高瓴資本、華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投，包括紅杉資本、啟明創(chuàng)投和摩拜單車早期投資方。

針對(duì)性能要求，分析了礦用電力液壓推動(dòng)器檢測設(shè)備的優(yōu)、缺點(diǎn)。為減小測試過程中的檢測設(shè)備及人為造成的誤差，本文對(duì)檢測設(shè)備的載荷模擬方式，控制系統(tǒng)兩方面對(duì)檢測裝置進(jìn)行了改造，同時(shí)采用計(jì)算機(jī)測試和處理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了礦用電力液壓推動(dòng)器的高精度的自動(dòng)化檢定
根據(jù)電力液壓推動(dòng)器工作原理和機(jī)械結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)上述問題主要有三方面原因：
1.電機(jī)是否正常運(yùn)行。
2.油量是否足夠。
3.葉輪是否脫落。
日常維修中，第三個(gè)原因不容易發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樾枰�拆開才能發(fā)現(xiàn)         
MW系列節(jié)能交流電磁塊式制動(dòng)器： 
MW-100；MW-160；MW-200；MW-250；MW-315；MW-400；MW-500；MW-630；MW-710；MW-800 
MWZ系列節(jié)能直流電磁塊式制動(dòng)器：
MWZ-100；MWZ-160；MWZ-200；MWZ-250；MWZ-315；MWZ-400；MWZ-500；MWZ-630；MWZ-710；MWZ-800

 MYT3-125/5，ED-23/5盤式制動(dòng)器