MYT1-25Z/4，YWZ2-100/23制動器
YWZ電力液壓制動器產(chǎn)品介紹

YWZ電力液壓制動器廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機械等機械驅動裝置的減速或停車制動。性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高。聯(lián)鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側制動襯墊浮貼制動輪現(xiàn)象。主要擺動鉸點設有自潤滑軸承，傳動效率高、壽命長，在使用過程中無需潤滑。無石棉制動襯墊與制動瓦塊采用卡裝插入式。安全可靠，更換方便、快揵。

YWZ電力液壓制動器使用條件

使用條件環(huán)境溫度：-20℃～+50℃

空氣相對溫度不大于90%

周圍工作環(huán)境不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體

使用地點的海拔高度符合GB755-2000

戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應采用防腐型產(chǎn)品。DYTZ-1000-280/40
DT-100-200
MYT1-25Z/4，YWZ2-100/23制動器國內(nèi)涂料事業(yè)經(jīng)歷百年發(fā)展，一定程度上已逐漸趨于成熟，而其中的建筑涂料行業(yè)高速發(fā)展，新技術、新產(chǎn)品層出不窮，市場競爭日益激烈，居民消費水平提高、對建筑提出更高的要求，工程方則向涂料供應商發(fā)問：能提供更好的涂料嗎？本文認為建筑涂料行業(yè)呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢，水性化、功能化、高性能，且看筆者如何解釋。向水性化發(fā)展當今世界涂料品種結構向著減少VOC等方向發(fā)展，水性涂料是其中發(fā)展方向之一。傳統(tǒng)的溶劑型涂料比重逐漸下降，水性涂料的發(fā)展速度也很快，但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重。

DT300
DTZ300
DT500
DT1500-500
DT1500-650
DT1500-800
DTZ700-800-0.75/30
DT300-300
DT300-500
DTZ1000-500-1.1
DT2500-650
DTAI2500-700
DT3000-650
DTZ700-0.75/30
DT4000
DT1500-450
DT1600-10002.2KW

 是集行車制動器,磁粉制動器,盤式制動器,電磁制動器,推動器,電磁鐵,等各種產(chǎn)品研制、開發(fā)、制造、服務為一體的具有法人資格的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
MYT1-25Z/4，YWZ2-100/23制動器3）路徑三：進一步淘汰落后產(chǎn)能。我國300KA以下的電解槽產(chǎn)能超300萬噸，強化落后產(chǎn)能淘汰力度，動態(tài)提升落后產(chǎn)能標準亦或成為有力手段。2、若上述改革嚴格執(zhí)行，對鋁行業(yè)的影響有多大2017年全球電解鋁或將重歸供不應求，尤其是氧化鋁和碳素將成為難以回避的產(chǎn)業(yè)鏈“瓶頸”。3、選股思路：產(chǎn)業(yè)鏈布局至關重要，現(xiàn)價買入中鋁和云鋁“鋁土礦-氧化鋁-預焙陽極（碳素）-電力-電解鋁”產(chǎn)業(yè)鏈布局中，擁有上游環(huán)節(jié)資源至關重要。

 1、盤式制動器。碟式制動器盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。其固定元件則有著多種結構型式，大體上可分為兩類。一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個制動器中有2～4個。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗。這種由制動盤和制動鉗組成的制動器稱為鉗盤式制動器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸，這種制動器稱為全盤式制動器。鉗盤式制動器過去只用作制動器，但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。這里只介紹鉗盤式制動器。鉗盤式制動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
    2、定鉗盤式制動器�？缰迷谥苿颖P1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側。制動時，制動油液由制動總泵(制動主缸)經(jīng)進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產(chǎn)生制動。
    這種制動器存在著以下缺點：油缸較多，使制動鉗結構復雜；油缸分置于制動盤兩側，必須用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；熱負荷大時，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。
    3、浮鉗盤式制動器。制動鉗體2通過導向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內(nèi)側設置油缸，而外側的制動塊則附裝在鉗體上。制動時，液壓油通過進油口5進入制動油缸，推動活塞4及其上的摩擦塊向右移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。與定鉗盤式制動器相反，浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的機會較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。
MYT1-25Z/4，YWZ2-100/23制動器山東省農(nóng)機局卜祥聯(lián)：通過學習、領會農(nóng)村工作會議和全國農(nóng)業(yè)工作會精神，感受深的依然是對“三農(nóng)”工作的高度重視�？倧娬{(diào)，要始終重視“三農(nóng)”工作，持續(xù)強化重農(nóng)強農(nóng)信號。作為一名“三農(nóng)”工作者，我很受鼓舞，倍感振奮。在發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)過程中，農(nóng)機化在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設中的作用和地位無疑是非常重要的，會議提出2017年的一項工作重點是要抓好“五區(qū)一園四平臺”，在這當中無論是“五區(qū)”還是“一園四平臺”建設，其實都離不開現(xiàn)代農(nóng)機裝備的強有力支撐，農(nóng)機化發(fā)展擔子還很重。

LDZ7-08	dmz1-04	DZSJ6-05	DLD1-0.6	WDZS1-0.2	DZS1-04
LDZ7-15	dmz1-05	DZSJ6-08	DLD1-1.2	WDZS1-0.4	DZS1-08
LDZ7-30	dmz1-08	DZSJ6-15	DLD1-2.5	WDZS1-1.0	DZS1-15
LDZ7-40	dmz1-15	DZSJ6-30	DLD1-5	WDZS1-2.0	DZS1-30
LDZ7-80	dmz1-30	dmz1-850	DLD1-10		DZS1-60
LDZ7-150	dmz1-40	dmz1-2000	DLD1-16		DZS1-80
	dmz1-80	dmz1-04a	DLD1-32		DZS1-150
	dmz1-150	dmz1-05a	DLD1-50		DZS1-260
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	dmz1-300	dmz1-15a
	dmz1-450	dmz1-30a
	dmz1-600	dmz1-40a
	dmz1-300a	dmz1-80a
	dmz1-450a	dmz1-150a
	dmz1-600a	dmz1-200a
	dmz1-850a
	dmz1-2000a

    盤式制動器的特點：
    盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點。盤式制動器不足之處是效能較低，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。

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