產品參數
品牌	以恒衡器
準確度等級	III級(國家標準)
是否送貨	是
物流	可配送
樣式	可定制
價格	可電議(按實際項目報價)
數量	9999
可售賣地	全國

車輛在上磅時，可以聯動一定時間的錄像，為以后的核查工作提供有效的證據。聯動錄像一般設置在出，主要可以記錄車輛的狀態譬如、車型、顏色等，還可以查詢過磅車輛是否完全上磅。聯動的錄像存儲在本地，對應車輛過磅的稱重數據，作為稱重信息中的一部分，當查詢某條稱重數據時，可以調出相應的錄像。

傳感器的響應特性是指在所測頻率范圍內，?保證不失真的測量條件。此外，實際上傳感器的?響應總不可避免地有一定延遲，只是希望延遲的?時間越短越好。一般物性型傳感器如利用光電?效應、壓電效應等傳感韓響應時間短，工作頻?率寬；而結構型傳感器，如電感、電容、磁電等?傳感器，由于受到結構特性的影響和機械系統慣?性質量的限制，其固有頻率低，工作頻率范圍窄。

經濟的迅速騰飛帶來了更多的貿易結算，地磅作為貿易結算的重要計量器具被人們所重視。此外，地磅的準確性、可操作性等也越來越受重視。數字式地磅是在傳統的模擬式汽車衡基礎上發展過來的，主要是用數字式稱重傳感器代替了模擬式稱重傳感器，數字式稱重儀表代替模擬式儀表，技術上的突破也使數字式地磅在實際使用中具有了很多優點。

下面就數字式地磅在實際使用中的優勢幾談一下。

1.數字式地磅的維護保養

1.1地磅儀表的使用注意事項

(1)儀表使用的電源應單接地，嚴禁其他設備共地}接地電阻?4W

⑵儀表應使用照明電源，電源應穩定，同一電源無產生干擾的設備:嚴禁?從三相四線中引出220V電源供儀表使用。

⑶因人體有靜電，所以不要用手觸摸主板上的1C芯片|更換或備用的主板?應放入屏蔽袋中保存。

⑷儀表在通電狀態下，嚴禁拔插儀表后的外設電纜及傳感器電纜以防止損壞接口電路。

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1.2地磅使用注意亊項

（1）汽車應勻速上秤臺，速度控制在lOon/h以內,禁止在秤臺上緊急剎車，倣好限速標志。每次車輛上秤臺前先觀察儀表顯示是否為毛重零,打印或記錄?數據前觀察儀表是否穩定。

（2）地磅安裝時選址應盡量避免在公用通道上，非計量的車輛禁止髙速通過秤臺。

（3）當秤上有車輛時不允許儀表斷電，如臨時斷電，在恢復上電后應讓車輛下秤臺，待儀表恢復零點后再重新計量。枰臺上嚴禁電焊作業或者將秤臺作為地線使用。

（4）春季及夏季應做好防水工作，無基坑的地磅接線盒內放置千燥劑，淺基坑地磅基坑內應保證下水道、排水管道暢通。夏季雷雨天較多，打雷時可以切斷電源或者加裝防雷措施。冬季溫度較低時，儀表通電15分鐘左右再計量。

（5）食品加工或糧食行業的汽車衡應做好防鼠工作,當電纜線斷裂后接頭?處做好防水工作，電纜線用金屬軟管套接。

（6）每次計童的地磅載重不得大于大稱量,操作人員不要讓未接受培訓的人員操作儀表。

（7）下班應切斷所有稱童設備的電源，嚴禁車輛在秤臺上長時間停放。

（8）平時應注意秤的邊緣與基坑或秤體與引坡間有無雜物嵌人,定期檢査?秤臺底下有無雜物堆積；每天儀表通電前檢查秤臺是否靈活晃動，并檢査汽車衡的限位裝置以保證衡器的精度。

汽車衡的檢定涉及到大量的人力，物力及時間問題，那么如何做好汽車衡的檢定工作呢?

120地磅廠家教你汽車衡日常檢定時需要注意哪些問題，那么汽車衡日常檢定時需要注意哪些問題：

一、到現場后，要與司磅員充分溝通，了解汽車衡的使用性能，針對所反映的問題有的放失的開展工作，可以有效地節約時間，做到事半功倍的效果。

二、要用水平儀檢測單塊基礎板的水平度，用水準儀檢測各基礎板之間的高度差，通過敲打基礎板聽取撞擊聲判斷其下充實且無氣穴存在。

三、檢查限位間隙是否合理，清理秤臺四周間隙，放置異物卡住秤體；清理秤體底部，防止垃圾異物等托住秤體；檢查傳感器壓頭，鋼球以及秤臺其它連接件，排除松動損壞并涂抹黃油。

四、檢查系統地線的連接，排除因為接地問題而引起的干擾造成漂移及確保用電安全。

接線盒傳感器的接地：用銅編織線的一端與接線盒傳感器連接，另一端與接地板連接，銅板與接地板之間安裝鉛板，保證系統可靠接地。

稱重顯示控制器接地：必須將控制室內稱重顯示控制器所用三線電源插座中接地端接入汽車衡接地網，以保證稱重顯示控制器在使用時能夠可靠接地，且零線與地線的電壓不超過0.2AC.

五、防作弊檢查，隨著科技的發展汽車衡的作假方式越來越高明，由于大部分汽車衡安裝時，傳感器的電纜線都會有一部分漏在外面，不法分子會利用時機將汽車衡其中一只傳感器的電纜線外皮剝開，將傳感器的激勵電壓正（E ）線斷開，若傳感器是六線制連接，則同時斷開反饋電壓（F ）,將電子裝備串入了傳感器的激勵電壓正（E ）線中通常狀態下，該裝置不影響汽車衡的正常使用，只有不法分子在幾十米以外利用遙控控制時，電子裝置接收到信號后，其中的繼電器動作，將一電阻串入傳感器的激勵電壓正（E ）線中，從而造成傳感器惠斯通電橋的供電電壓小于12V,造成汽車衡所需稱重量減輕，該種方式可使稱重結果相差幾噸的誤差，且行動隱蔽，不容易發現，建議用戶在傳感器與導線管之間的電纜線采用包塑軟管或不銹鋼軟管進行防護，在傳感器一端接頭采用帶絲接頭，金屬導線管一端也采用螺紋接頭，這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜線進行作假。

六、接通電源，預熱15-30分鐘，模擬式汽車衡測量空秤時傳感器的橋壓和零點輸出信號電壓并記錄下來，數字汽車衡要將此時狀態下的零點輸出與上次檢定時保留下來的數據進行比較分析，若模擬式汽車衡的傳感器零點輸出電壓如果幾十毫伏或為負值，則該傳感器已經受損，建議更換后在檢定。

七、按規程要求稱量測試前，汽車衡應預加載到大稱量或大安全載荷，對于大稱量大于或等于10噸的秤，也可用不少于50大稱量的載重車輛往返通過承載器不少于3次時，可依據GB/T7723-2008《固定式電子衡器》7.1要求做承載器變形量測試，判斷在使用過程中不能符合預期使用目的，排除因承載器的剛度不符合要求而引起影響到稱量的準確問題。

八、汽車衡日常檢定時，規程規定偏載測試時自動置零或零點跟蹤功能不能運行，而再使用替代物進行稱量測試時，規程同時規定，從零點開始使用砝碼進行稱量測試，直至確定的砝碼用完測定該稱量的誤差，然后卸下砝碼，返回零點（在零點跟蹤裝置的汽車衡，示值為10e）即該測試也要擺脫零點跟蹤，建議檢定時將自動置零與零點跟蹤功能關閉，可以排除因誤操作使零點跟蹤或自動置零功能引起的測試不準的問題。

九、再使用替代物進行稱量測試時，所用的替代物取代前面所加砝碼，兩者的化整前的示值要相同