無(wú)論什么車型，新車或舊車，或多或少都存在著車輛噪音的問(wèn)題，車內(nèi)噪音的凹凸現(xiàn)在已經(jīng)成為評(píng)判好車的重要指數(shù)，做好轎車隔音，不只消除噪聲困擾，還可以有用跋涉駕馭舒適感。今日咱們的裕隆也要真真正正的體會(huì)一次專業(yè)隔音后所帶來(lái)了靜妙感覺(jué)。
春風(fēng)裕隆納智捷隔音施工配備：
隔音：DST隔音
施工部位:輪轂、四門、底盤、引擎蓋、后尾箱
門板是風(fēng)噪的首要傳達(dá)途徑。而裕隆的原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，門板內(nèi)部也僅用了一層簡(jiǎn)略的塑料薄膜，所以風(fēng)噪可以非常簡(jiǎn)略的傳入到車廂內(nèi)部；除此之外，門板自身也會(huì)發(fā)作共振噪聲。因而咱們的技能師傅先將原車殘次的隔音材料做了細(xì)心的根除。
拆下門板飾蓋，可以看到原車門板只粘貼了一層防水塑料膜，隔音作用幾乎為零。
前后門板收拾結(jié)束，預(yù)備進(jìn)行隔音
門板內(nèi)、外雙層隔音，隔音降噪。
引擎蓋貼上DST止震板，削減發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車廂的熱量，削減發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并有防機(jī)油，耐高溫的作用。
底盤是路面噪音最簡(jiǎn)略傳入的當(dāng)?shù)兀瑢?duì)該部位進(jìn)行隔音不只能增強(qiáng)車身安定性，防止腐蝕，下降路面噪音的傳入，更能處理排氣管導(dǎo)入車廂的一起音壓，削減鈑金顫抖引起的一起。
在跑砂石路時(shí)輪胎帶起的石子打在車的內(nèi)襯板上使得噪音很大,輪轂隔音——DST止震板+纖維棉,增強(qiáng)翼子板的隔音，下降發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞，一起有用地控制整車空調(diào)系統(tǒng)的噪音。
后尾箱隔音是處理在高速行駛時(shí)鈑金間振動(dòng)一起和排氣聲導(dǎo)入后箱的一起音壓，運(yùn)用DST隔音材料雙層處理，能許多下降發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞，一起還能跋涉音響作用。