大眾高爾夫GTI一款運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的車型，遭到許多愛車一族的追捧，但人無完人，車也是如此。關(guān)于汽車音響發(fā)燒友來說高爾夫的原車音響高音聲場(chǎng)定位不可精確，中低聲不可透徹，低聲的話有點(diǎn)乏力。

這位大眾車主是我們的老客戶了，感謝車主對(duì)重慶樂車坊的信任和支撐。

改裝裝備：德國艾索特RE165.3三分頻喇叭
          德國艾索特4.400功放  2臺(tái)
          德國艾索特1.600功放 
          瑞士魔立方DSP+12
          德國艾索特10寸低聲
初步設(shè)備德國艾索特RE165.3三分頻喇叭，一個(gè)三分頻的系統(tǒng)有更多的喇叭能恢復(fù)相同頻段的頻率。因而每個(gè)單元恢復(fù)更窄的頻帶，所以整個(gè)系統(tǒng)能夠抵達(dá)更高的輸出水平，致使每個(gè)喇叭的失真更小，別的你也能更加活絡(luò)的選擇每個(gè)喇叭恢復(fù)的頻帶，然后取得更加平順的頻率照應(yīng)。你不需要擔(dān)憂那個(gè)喇叭恢復(fù)的頻率超過了它的恢復(fù)頻率的頻帶，設(shè)備方位也更加活絡(luò)，每個(gè)喇叭的軸向照應(yīng)的調(diào)性也更加平衡。
中低聲原車位設(shè)備
中音挖孔設(shè)備
高音倒模設(shè)備在A柱
瑞士魔立方DSP+12設(shè)備結(jié)束，音頻線相同運(yùn)用的是德國艾索特
為了抵達(dá)最好的動(dòng)靜效果，我們做了主動(dòng)分頻，把三塊功放都做到了后備箱。我們最常見的設(shè)備辦法是被逼分頻。被逼分頻是通過套裝喇叭自帶的分頻器來對(duì)動(dòng)靜信號(hào)進(jìn)行分頻。而主動(dòng)分頻是通過功放直接進(jìn)行分頻，這樣信號(hào)就少了一層中轉(zhuǎn)，分頻點(diǎn)會(huì)更加精確，輸出信號(hào)也更加潔凈。失之毫厘差之千里，可不要小看這一  點(diǎn)距離，關(guān)于音樂愛好者來說意義嚴(yán)重。
低聲是音樂的魂靈，德國艾索特動(dòng)靜穿透力強(qiáng)，低沉有力，是最好的選擇
改裝結(jié)束進(jìn)行調(diào)試就OK了，當(dāng)然好的器件僅僅一個(gè)好的初步，實(shí)在檢測(cè)技術(shù)的仍是專業(yè)的調(diào)音。根據(jù)車主要求量身打造，適宜自己的好動(dòng)靜才是最好的選擇。