江門(mén)銘域玻纖水泥抗凍融 高鐵尼龍6用玻璃纖維

玻纖粉水泥的優(yōu)點(diǎn)；

玻纖水泥是一種用于制作玻璃纖維水泥制品或者混凝土的優(yōu)質(zhì)水泥。

它不僅能提高玻璃纖維的耐堿性，又能減輕水泥對(duì)玻璃纖維的侵蝕，是一種早強(qiáng)、高強(qiáng)、低堿、抗?jié)B、耐腐蝕、抗凍融、抗碳化、微膨脹補(bǔ)縮、負(fù)溫施工、著色耐久等多種性能于一體的、能抑制堿-集料反應(yīng)的，21世紀(jì)新型水泥。

經(jīng)試驗(yàn)和計(jì)算，硅酸鹽水泥復(fù)合中堿玻璃纖維的耐久性為一年，復(fù)合抗堿玻纖為17年；而玻纖水泥復(fù)合中堿玻璃纖維為52年，復(fù)合抗堿玻璃纖維為155年。

玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在電子電氣方面的運(yùn)用主要是利用了它的電絕緣性、防腐蝕性等特點(diǎn)。

復(fù)合材料在電子電氣領(lǐng)域的應(yīng)用主要電器開(kāi)關(guān)盒、電器配線盒、儀表盤(pán)罩、絕緣子、絕緣工具、電機(jī)端蓋等、輸線電包括復(fù)合電纜支架、電纜溝支架。

玻纖粉的特性；

 1. 玻璃纖維粉質(zhì)硬而不透水，不會(huì)腐爛和發(fā)霉，耐化學(xué)品的腐蝕，溫度達(dá)到1200-1500F也不會(huì)削弱其牢固的離子鍵。

  2. 它有很高的抗張強(qiáng)度和理想的彈性，延伸率僅3%。玻璃成纖過(guò)程伴隨著單位體積的表面積增加以及玻璃對(duì)于其周?chē)�環(huán)境中的OH基有直接的化學(xué)親和力，可為增加強(qiáng)度的需要而與某些高聚物進(jìn)行化學(xué)鍵合。

   3. 玻璃纖維粉不會(huì)像金屬那樣在做機(jī)械功時(shí)，由于分子的摩擦而產(chǎn)生內(nèi)熱。玻璃處在纖維形態(tài)下具有剛韌性，可以用一般的紡織設(shè)備進(jìn)行加工而不會(huì)產(chǎn)生纖維的斷裂。

玻璃纖維在造紙中的應(yīng)用：

液體玻纖濾紙是以微玻璃纖維為過(guò)濾基體，利用濕法成型技術(shù)銖稱寸量而成，具備高效質(zhì)勻、耐超溫、抗超壓、抗沖擊且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等特點(diǎn)，是一種優(yōu)異的液體過(guò)濾及分離材料。

玻璃纖維增強(qiáng)尼龍在高鐵領(lǐng)域的運(yùn)用

玻璃纖維增強(qiáng)尼龍強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，耐磨，耐腐蝕，易于成型，玻璃纖維含量30%以上，經(jīng)增韌，耐候，絕緣等方面的改性，高鐵的發(fā)展速度空間巨大。

高鐵運(yùn)行速率一般達(dá)到每小時(shí)250公里，要求軌道高剛性，高穩(wěn)定性和適宜的彈性，性能可靠性以及維修的便捷性，對(duì)新材料的使用提出越來(lái)越高的要求。

玻璃纖維增強(qiáng)尼龍?jiān)谖磥?lái)高鐵中的應(yīng)用著重體現(xiàn)在兩大方面：

一是軌道部分的應(yīng)用；二是車(chē)廂的輕量化應(yīng)用。

玻璃纖維片是熱塑性樹(shù)脂基復(fù)合材料+玻璃纖維粗紗經(jīng)高溫復(fù)合而成的玻纖增強(qiáng)熱塑性片材，是一種高性能復(fù)合材料。玻璃纖維片具有韌度好、強(qiáng)度高、密度小、優(yōu)良的耐腐蝕性和耐熱性、成型性好、保存期長(zhǎng)是低能耗、無(wú)環(huán)境污染的綠色環(huán)保材料。

江門(mén)銘域玻纖水泥抗凍融 高鐵尼龍6用玻璃纖維