成品固定抗震鉸支座-網(wǎng)架公司推薦首選

     抗震鉸支座的外荷載按靜力等效原則，將節(jié)點所轄區(qū)域內(nèi)的荷載集中作用在該節(jié)點上。結(jié)構(gòu)分析時可忽略節(jié)點剛度的影響，假定節(jié)點為鉸接，桿件只承受軸向力。當桿件上作用有局部荷載時，應另考慮受彎的影響。

     一、  抗震鉸支座底板上預留壓注孔道，通過向抗震球形鋼支座鋼盆內(nèi)壓注可固化的樹脂、硅橡膠等介質(zhì)，使支座升高，這種方式需要將鋼盆高度預留一定的富余值，并受調(diào)高次數(shù)和調(diào)高量的雙重限制。

      二、 抗震鉸支座特點
     1、結(jié)構(gòu)新穎：獨特的轉(zhuǎn)動條結(jié)構(gòu)提升了支座的轉(zhuǎn)動及受力性能；包覆不銹鋼的球冠轉(zhuǎn)動面提升了支座的轉(zhuǎn)動性能。
     2、材質(zhì)優(yōu)良：耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑動性能和使用壽命；優(yōu)質(zhì)材料的采用提高了設計面壓，減小了支座的尺寸，減輕了重量，降低了工程造價。
     3、安裝方便：附屬構(gòu)件靈活設計，采用套筒及錨固螺栓與墩、梁連接，安裝方便、維護容易。

     三、 抗震鉸支座技術(shù)性能
      1、抗震鉸支座豎向承載力
本系列支座根據(jù)設計需求，豎向承載力分為33個等級：
1.0MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4.0MN、4.5MN、5.0MN、5.5MN、6.0MN、7.0MN、8.0MN、9.0MN、10.0MN、12.5MN、15.0MN、17.5MN、20.0MN、22.5MN、25.0MN、27.5MN、30.0MN、32.5MN、35.0MN、37.5MN、40.0MN、45.0MN、50.0MN、55.0MN、60.0MN、65.0MN、70.0MN。
       2、水平承載力
固定型支座各向、單向活動型支座非活動方向的設計水平承載力分三級：
       3、設計轉(zhuǎn)角θ（rad）
本系列支座的設計轉(zhuǎn)角不小于±0.02rad。
       4、設計位移
單向活動型支座活動方向橫向放置時橫橋向的位移量和雙向活動型支座橫橋向的位移量為±40mm；
單向活動型支座的活動方向和雙向活動型支座的順橋向位移量分為±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，±300mm。
       5、溫度適用范圍
本系列支座溫度適用范圍常溫型為-25℃~+60℃；耐寒型為-40℃~+60℃。
       6、摩擦系數(shù)μ
本系列支座設計摩擦系數(shù)不大于0.03。
注：若項目有特殊需求，本系列支座以上各技術(shù)性能參數(shù)均可進行定制設計。

     四、抗震鉸支座通過鹽凍條件下矩形抗震球形鋼支座受壓試驗研究，得出以下主要結(jié)論：
        1、對于抗震球形鋼支座，鹽凍時間越長，公路橋梁板式抗震球形鋼支座的局部變形越明顯，彈性階段縮短，更容易發(fā)生脆性破壞，加載后的試件四邊橡膠裂縫開裂越大，鋼板外露現(xiàn)象明顯。隨著腐蝕程度的加深，局部會產(chǎn)生鋼板斷裂的現(xiàn)象。
       2、根據(jù)試驗結(jié)果，抗震球形鋼支座采用最小二乘法建立抗震球形鋼支座的極限抗壓強度的衰減模型，得出50a的極限抗壓強度的衰減函數(shù)和衰減擬合曲線。
       3、鹽凍侵蝕對公路橋梁抗震球形鋼支座的豎向剛度影響較大，剛度下降趨勢十分顯著，且腐蝕程度越深，其下降趨勢越明顯。

    抗震鉸支座鑄鋼件加工后的外表缺陷應契合國標的規(guī)則。鑄鋼件經(jīng)機械加工后的外表缺陷若超越表規(guī)則 但不超越表8規(guī)則，且不影響鑄鋼件運用壽命和運用性能時，允許修補。 表 鑄鋼件加工的外表缺陷 缺陷情況 鑄鋼件部位 氣孔、縮孔、砂眼、清孔 缺 陷大小 10mm 缺陷深度缺陷個數(shù)； 缺陷間距 10mm 下網(wǎng)架支座外徑以內(nèi)底板、中間 鋼襯板 φ 不大于所在部抗震鉸支座。