江西改性增強(qiáng)尼龍PA66鐵路尼龍?zhí)淄补��?yīng)商
32、直結(jié)7型彈片軌道扣件系統(tǒng)鋼軌內(nèi)側(cè)螺旋道釘中心線至軌底邊緣的距離(mm)一鋼軌外側(cè)螺旋道釘中心線至軌底邊緣的距離(mm);軌距,為1435mm;兩內(nèi)側(cè)螺紋道釘孔中心距,I型(69型)和Ⅱ型(81型)混凝土枕為03mm;軌底坡,為1/40;鋼軌高度(mm);軌下墊板和襯墊的總厚度(mm);軌底寬度(mm);軌頂下16mm處軌頭寬度(mm);同一承軌槽兩螺旋道釘中心距,為214mm

 岔枕在運(yùn)輸、裝卸和堆放時(shí)，應(yīng)將螺栓旋入套管內(nèi)，也可用木塞封住管口，以防套管內(nèi)落入雜物。

扣件組裝前，應(yīng)將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應(yīng)清潔無(wú)雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應(yīng)涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時(shí)對(duì)一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時(shí)，螺栓扭力矩應(yīng)控制在250～300N·m 。

扣件組裝時(shí)，不得用加力棒等工具進(jìn)行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過(guò)尼龍?zhí)坠艿某惺芰Γ�而損壞套管，必須用扭力扳手進(jìn)行組裝。

編制各扣件系統(tǒng)技術(shù)條件，各零部件制造驗(yàn)收技術(shù)條件和鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修要求其主要改進(jìn)點(diǎn)是用預(yù)埋塑料套替代預(yù)埋金屬套管,以使鐵墊板與軌道板的連接更加牢靠


軌下膠墊靜剛度通常是根據(jù)對(duì)實(shí)物膠墊在試驗(yàn)機(jī)上的靜載試驗(yàn),加載速度要保證加載時(shí)間不小于膠墊變形的滯后時(shí)間(一般以80~100kN/min為宜),并由試驗(yàn)所得的壓變形曲線求得的靜剛度約60kN/mm

鋼軌高低調(diào)整量為10mm，左右調(diào)整量23mm

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