廣東改性增強尼龍PA66螺栓套筒制造廠家
G的基本偏差為正值，e、f和g的基本偏差為負值
90年代,為滿足鐵路重載的要求,又相繼研發了彈條Ⅱ型扣件和彈條Ⅲ型扣件

 岔枕在運輸、裝卸和堆放時，應將螺栓旋入套管內，也可用木塞封住管口，以防套管內落入雜物。

扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。

扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。

扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。

扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產生加速力超過尼龍套管的承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。

固定軸距/mm50
WJ-2型彈性扣件
(1)扣件結構
WJ-2型彈條扣件是為橋上支承塊式、枕式或雙塊式無軌道而研發使用的一種新型小阻力、大調高量、分開式彈性扣件

如差較大,常采用補焊方法將原孔墊實,表面打磨光滑后重新鉆孔,這種處理很費事,也損傷連接表面的原處理質量高速鐵路是個典型的法國傳奇-技術上的成功與財政方面的災難密不可分

例如測量出水平差為+3，+2，-4，則三角坑值為7mm

昆山艾力克斯的鐵路尼龍套管生產非常注重質量控制和管理。我公司生產及銷售鐵路尼龍套管的材料主要是尼龍PA66和塑料HDPE。我們的鐵路尼龍套管生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得的鐵路產品生產許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產品品質，達到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統。