遼寧液壓起撥道器YB-200工作效率高_(dá)液壓起撥道器技術(shù)

  齒條式起道機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起道可靠快捷，維修、保養(yǎng)方便并具有慢降和速降機(jī)構(gòu)，使用時(shí)可根據(jù)需要選擇慢降和速降操作。本機(jī)適用于修建鐵路時(shí)升降軌排或其它重物;也適用于工礦企業(yè)、交通運(yùn)輸、港口碼頭等企業(yè)搬運(yùn)、安裝、調(diào)整設(shè)備及吊裝、搬運(yùn)各種重物作起重工具。

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  遼寧液壓起撥道器YB-200工作效率高_(dá)液壓起撥道器技術(shù)

  原理：

  往復(fù)擺動(dòng)手搬把，通過定塊機(jī)構(gòu)，使雙柱塞泵連續(xù)工作(吸，壓油)，將液壓油壓入油缸內(nèi)，推動(dòng)活塞伸出，在活塞推力作用下油缸及撥臂帶動(dòng)鋼軌向前移動(dòng)，起到撥道的目的。

  液壓起撥道器YB-200技術(shù)參數(shù)：

  1、額定撥道力：200kN

  2、最大撥道量：110mm

  3、油缸空載效率：6mm/次

  4、液壓系統(tǒng)額定壓力：51MPa

  5、整機(jī)重量：26kg

  6、外廓尺寸長(zhǎng)×寬×高：540×180×240

  機(jī)具的保養(yǎng)

  1、根據(jù)使用地區(qū)的氣候條件和季節(jié)來確定液壓油，一般夏季選用40#機(jī)油冬季選用20#機(jī)油為宜。

  2、加油時(shí)一定要過濾，保證機(jī)油清潔，不得使用污濁或混有水的機(jī)油。

  3、如經(jīng)常使用可半年清洗一次機(jī)具，清洗時(shí)要將機(jī)具的油缸、油箱、油道清理干凈，注意不得用棉紗擦拭。

  4、如有損壞的部件要及時(shí)的更換。

  六、安全使用說明

  1、使用前要詳細(xì)閱讀使用說明書，了解機(jī)具各部分的使用功能。

  2、為了保證機(jī)具正常使用，在工作油路中設(shè)有安全閥。安全閥在出廠前已調(diào)整好，工作中不得輕易調(diào)整。檢修時(shí)，拆卸后組裝應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整安全閥壓力。

  3、發(fā)現(xiàn)有零件損壞應(yīng)及時(shí)更換，避免其它零件的損壞。

  4、工作結(jié)束后或作業(yè)中有列車通過時(shí)，應(yīng)將機(jī)具卸荷后撤離線路。

  5、作業(yè)時(shí)按《工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，組織施工和進(jìn)行安全防護(hù)。

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  鐵路新聞

  據(jù)了解，參與眾籌購(gòu)買車票的旅客，可以在專門開辟的窗口直接取票，沒有參與眾籌的旅客，也可以購(gòu)買到這趟列車的車票。這趟眾籌列車的開行，將解決國(guó)慶長(zhǎng)假期間千余名旅客的出行需求。

  眾籌火車的驚鴻亮相，讓人們贊嘆不已，原來火車還可以這樣開，由旅客來做主決定。自開行火車以來，在什么地方開?什么時(shí)候開?開什么車?等等事項(xiàng)，一直都是由“鐵老大”自行決定的，旅客只能被動(dòng)接受，在擺放好的“貨架”上單向挑選。現(xiàn)在開行眾籌火車，是鐵路企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷的一次有益嘗試，也是鐵路企業(yè)供給側(cè)改革的一個(gè)具體實(shí)踐，“出牌”思路由賣方向買方轉(zhuǎn)變，旅客需要什么樣的“貨”，鐵路就在“貨架”上擺什么物品。

  今年“雙節(jié)”，選擇鐵路出行旅客約有1.3億人次，西安身為“肉夾饃”故鄉(xiāng)，自然難逃“吃貨”們的“圍追堵截”，但問題來了，“吃飽了”回不去怎么辦?“眾籌火車”恰巧選擇在國(guó)慶尾聲“出動(dòng)”，既迎合了千余名旅客的出行需求，也是服務(wù)創(chuàng)新模式的“升華”，可謂一舉兩得。

  值得一提的是，火車站還為“眾籌火車”設(shè)立“私人訂制”的取票窗口，不僅眾籌“玩家”可來此取票，沒有參與眾籌的旅客，也可購(gòu)買到“眾籌專列”車票，“另辟蹊徑”的同時(shí)不忘“別出心裁”，從“取票”這一小細(xì)節(jié)入手，不僅增加用戶體驗(yàn)的“新鮮感”，更讓快捷、方便真正落到實(shí)處。

  發(fā)展離不開改革，改革更需要?jiǎng)?chuàng)新。近年來，鐵路部門相繼推出了網(wǎng)上購(gòu)票、刷臉進(jìn)站、刷卡乘車、“高鐵外賣”點(diǎn)餐、“鐵道寶”智能支付等創(chuàng)新服務(wù)方式，“復(fù)興號(hào)”高鐵也在京滬線上常態(tài)運(yùn)行，成為世界運(yùn)營(yíng)第一速，這些都是鐵路企業(yè)改革創(chuàng)新的成果，也反映了中國(guó)的綜合國(guó)力水平。

  在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，如何刷新思維，通過互聯(lián)網(wǎng)方式打通與旅客之間的溝通渠道，已經(jīng)提出了現(xiàn)實(shí)的要求。這正是“眾籌火車”出臺(tái)的“背景板”。就目前來看，“眾籌火車”可能只是一個(gè)試驗(yàn)品，很難成為常態(tài)風(fēng)景。但不管如何，想盡千方百計(jì)了解旅客需求，使出三頭六臂滿足旅客需求，其努力值得點(diǎn)贊，其方向值得期待。

  據(jù)了解，未來西安鐵路局還會(huì)繼續(xù)推廣眾籌火車項(xiàng)目，希望借此更加精準(zhǔn)地把握旅客出行需求。這真是讓人“滿心歡喜”。但愿“眾籌火車”不是玩噱頭，希望鐵路部門在確立“用戶思維”、樹立“以旅客之心為心”上，讓人刮目相看。由此帶來的變化，是鐵路企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷改革創(chuàng)新的積極反應(yīng)，但愿類似的火車越開越多，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)和廣大旅客共贏。

  正所謂“得民心者得天下”，近年來，鐵路部門的旅客發(fā)送量的持續(xù)走高，此中除了是對(duì)鐵路部門貼近百姓，順應(yīng)市場(chǎng)需求的一個(gè)見證，更是百姓情系鐵路，親睞以鐵路為出行首選交通工具的一種體現(xiàn)。而鐵路之所以擁有得心之處，無異于在其發(fā)展之中守住了自己的初心。

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