深圳鋼軌斷面打磨機(jī)DM-1.1省時(shí)省力_鋼軌打磨機(jī)油箱

　　鋼軌打磨機(jī)適用于43kg/m-75kg/m鋼軌頂面的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡(jiǎn)便、上下道方便等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。深圳鋼軌斷面打磨機(jī)DM-1.1省時(shí)省力_鋼軌打磨機(jī)油箱

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　　DM-1.1斷面打磨機(jī)詳細(xì)參數(shù)

　　1.電動(dòng)機(jī)：

　　型號(hào)： YO7132

　　電源： 380V/50Hz

　　功率： 1.1kW

　　轉(zhuǎn)速： 2800r/min

　　2.碗形砂輪(BW)： 150×50×32

　　3.碗形砂輪周向速度： Vmax=22m/s

　　4.外廓尺寸： 500×260×180

　　5.整機(jī)重量： 15kg

　　一、使用方法與維護(hù)

　　1、首先要檢查砂輪是否有裂紋，端面是否平整，均正常后，安裝碗形砂輪(BW)。具體方法是用附帶的專用套管六角扳手將鎖緊六角螺母扭緊。

　　2、檢查電源線連接是否良好，有無漏電現(xiàn)象。然后將打磨機(jī)裝卡在鋼軌上。注意：凹形卡軌鉤的內(nèi)側(cè)上表面一定要與鋼軌頂面靠緊，旋動(dòng)頂絲與鋼軌頂緊，確保砂輪端面與鋼軌軸線垂直，并將凹形卡軌鉤與導(dǎo)向桿的定位螺釘扭緊。

　　3、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，主軸碗形砂輪開始回轉(zhuǎn)，同時(shí)旋動(dòng)手輪調(diào)整磨削量進(jìn)行軸向進(jìn)給磨削，往復(fù)擺動(dòng)搬把，利用機(jī)具自重進(jìn)行徑向進(jìn)給磨削。

　　4、要經(jīng)常給螺旋機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向桿滑動(dòng)面、螺母(手輪)推力槽…注入潤(rùn)滑劑，以減少摩擦阻力�！　」ぷ髟�理

　　工作原理：把電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，直接傳遞給碗形砂輪使其產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即主磨削運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪通過螺旋機(jī)構(gòu)(絲杠、絲母)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)電機(jī)主輪、碗形砂輪…沿著絲杠(導(dǎo)向桿)軸向移動(dòng)，即對(duì)鋼軌端面軸向進(jìn)給磨削;又通過手扳動(dòng)搬桿擺動(dòng)擺架(電機(jī)碗形砂輪),繞著導(dǎo)向桿軸線在鋼軌端面徑向方向(垂直于鋼軌軸線)進(jìn)行徑向進(jìn)給磨削，即徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

　　基本結(jié)構(gòu)：

　　1、主運(yùn)動(dòng)—由電動(dòng)機(jī)1→碗形砂輪2…組成。

　　2、軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)—由轉(zhuǎn)動(dòng)手輪(螺母)3→擺架(電機(jī)座板)4→空心軸絲杠(導(dǎo)向杠)5移動(dòng)…組成。

　　3、徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)—由搬桿6→擺架(電機(jī)座板)…組成。

　　4、凹形卡軌鉤7、頂絲8、定位螺釘9…組成。

　　請(qǐng)致電查詢

　　我司始建于1995年，占地面積5萬(wàn)平方米，有固定職工45余人，其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬(wàn)元。

　　我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械檢測(cè)設(shè)備，擁有主要機(jī)加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測(cè)設(shè)備數(shù)十臺(tái)。

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　　鐵路新聞：

　　國(guó)慶假日 鐵路人的平凡堅(jiān)守

　　央廣網(wǎng)西安10月6日消息(記者劉濤 通訊員賈文昊 魏戰(zhàn)軍)又是一個(gè)微寒的清晨，這是國(guó)慶假期的一天，此時(shí)的米脂火車站單身宿舍樓已經(jīng)喧囂起來，客運(yùn)、調(diào)車、行車、貨運(yùn)及各崗位工作人員已開始洗漱，接水聲、刷牙聲、腳步聲聲聲清脆，共同匯聚成一首美妙輕緩的晨歌。大家都在刻意放輕動(dòng)作，放低聲音，因?yàn)橐琅f有前夜值班了勞累的同事剛剛?cè)胨�。洗漱完后，大家打著手電，排著整齊的隊(duì)伍向車站各崗位進(jìn)發(fā)，在黑暗中像一條閃光的星帶韻律前行，與他們相伴的，是啟明的星辰與一輪明月。

　　鐵路服務(wù)戰(zhàn)——客運(yùn)

　　候車大廳與站臺(tái)是鐵路客運(yùn)組織的主戰(zhàn)場(chǎng)，雙節(jié)疊加的旅游黃金周，使米脂火車站首日的候車大廳頗顯擁擠�！肮�(jié)日期間再苦再累再受點(diǎn)委屈都不要緊，只要一個(gè)班下來，旅客都能平平安安的踏上火車開心去旅行，那就是我當(dāng)班最大的快樂了!”引導(dǎo)著旅客準(zhǔn)備排隊(duì)檢票，一夜值班滿面疲憊的客運(yùn)值班員屈黎說。

　　屈黎是米脂車站的客運(yùn)值班員，老公就是車站的行車值班員，一個(gè)負(fù)責(zé)客運(yùn)組織，一個(gè)在幕后組織列車運(yùn)行，小夫妻一唱一和共同保障著鐵路暢通旅客出行。家中可愛的女兒“果果”眼巴巴等著他們節(jié)日回家，這一次他們又食言了，歉疚之下對(duì)女兒的愛和思念便寄托在電話里，她也把更多的精力投身到工作中。往日的此時(shí)應(yīng)該是交班下班的時(shí)候了，可劇增的客流讓屈黎帶領(lǐng)班組姐妹自發(fā)的延遲下班，協(xié)助接班客運(yùn)員一同組織旅客三品安檢、實(shí)名制驗(yàn)票、排隊(duì)檢票、引導(dǎo)旅客站臺(tái)候車、疏導(dǎo)旅客及時(shí)出站，直到送走最后一名旅客。歷經(jīng)13個(gè)小時(shí)連續(xù)不合眼的崗位忙碌值守，她們終于可以下班回去美美的補(bǔ)覺了。

　　客運(yùn)每天的工作如早晨一般一樣，重復(fù)著、繁重著永不停歇。鐵路客運(yùn)工作看似光鮮、看似簡(jiǎn)單，其實(shí)卻考驗(yàn)著鐵路人的職業(yè)素養(yǎng)。客運(yùn)一直流傳著這樣一句玩笑話“半年客運(yùn)變楊坤，一年客運(yùn)變悟空”，雖然是一句玩笑話，但從中不難看出客運(yùn)工作勞動(dòng)強(qiáng)度之大和服務(wù)要求之高。由于工作性質(zhì)鐵路客運(yùn)人經(jīng)常不能按時(shí)吃飯、熬夜造成生物鐘紊亂，“我的黑夜比白天多”這句歌詞用來比喻鐵路客運(yùn)人不規(guī)律的休息或許很形象，下了夜班天亮了，她們卻帶著渾身的疲憊回到宿舍，拉上窗簾、戴上眼罩、蒙頭大睡去緩解周身的困乏，一覺醒來又是夜幕降臨了。相比工作困累，她們最渴望的就是旅客的理解配合，有時(shí)工作中面對(duì)個(gè)別旅客的焦躁、抱怨、甚至謾罵，她們唯一能做的就是微笑、

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　　我公司的鋼軌打磨機(jī)分為鋼軌除銹機(jī)、內(nèi)燃道岔打磨機(jī)、電動(dòng)道岔打磨機(jī)、內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、進(jìn)口鋼軌打磨機(jī)、電動(dòng)仿形打磨機(jī)、電動(dòng)端面打磨機(jī)、內(nèi)燃軌端打磨機(jī)、多功能鋼軌打磨機(jī)、便攜式鋼軌打磨機(jī)、等多種鋼軌打磨機(jī)，歡迎致電185 0416 7332幫您解決您不懂得問題，付經(jīng)理。

　　備注：以上產(chǎn)品參數(shù)有所出處請(qǐng)致電：18504167332付經(jīng)理為您搞定產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)。