東風5噸油罐車廈工楚勝低價出售可辦理分期付款

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柴油介質/公告容積：4.35方，實際容積：5.3立方、實際裝4.4噸、 

汽油介質/公告容積：5.15方，實際容積：6.3立方、實際裝5噸、 

上戶噸位：3.5噸、車皮噸位3.72，朝柴102馬力，揚5檔變速箱，帶方向助力，70R16鋼絲胎，軸距3300mm，尿素罐，帶盤式制動，ABS，限速裝置，罐體優質碳鋼5mm制作，帶海底閥，歐標罐口。

 罐體采用優質碳鋼板材制作，采用大型卷壓機一次卷壓成型，保證了罐體的性及美觀性。罐體外形鋼板焊縫采用數控自動焊機焊接，變型小，精度、強度高，保證了焊縫強度不低于母材本身，焊縫表面圓滑、平整、美觀，閾經過超聲波焊縫檢測。筒體采用9.6米大型卷板機一次成型， 強度更高，更更耐用。罐體成型后高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強度高、重心穩、車輛運載平穩等特點；專用部分由罐體、取力器、自流閥，兩根油管，滅火器，爬梯 一個，齒輪油泵、耐油管、管網組成、滅火器等部分組成�？蛇x裝電腦稅控加油機、流量表、爬梯等專用配置

   2014年5月，總在河南調研工作時指出，河南要建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多做貢獻。2015年9月，強在河南視察時指出，現在已經到了河南為做貢獻的時候了，希望河南加快發展，成為的重大戰略支撐。這是黨、在新的歷史時期賦予河南的新定位新使命，為河南省深度融入一帶一路建設指明了方向。

   2015年3月28日發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，對河南在一帶一路建設中的地位和作用進行了定位，賦予了神圣的責任和使命。河南省委省把深度融入一帶一路建設作為推動對外開放的重大戰略舉措�！逗幽鲜�參與建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的實施方案》提出構建兩通道一樞紐的戰略布局，省十次黨代會提出建設空中絲綢之路、陸上絲綢之路和網上絲綢之路。這些戰略舉措和目標，已經在實踐中取得顯著成效，《一帶一路大數據報告(2016)》顯示，一帶一路建設參與度綜合測評得分中，河南排名第八、中西部。

     之中的地緣優勢，是河南的天賦優勢。被陸權回歸再度的河南種種自然稟賦中，以區位優勢為突出。米字形高鐵網絡加快建設，高速公路、干線公路四通八達，鄭州樞紐成長速度之，其際貨郵超過六成，內河水運資源豐富、潛力巨大，兩三千噸級貨輪可通江達海。與此同時，鄭州港經濟綜合實驗區、鄭洛新自主創新示范區、(河南)貿易試驗區、中原城市群規劃等戰略規劃和戰略平臺扎堆河南，這些級戰略規劃和平臺的定位，體現了黨、對發揮河南區位優勢的整體考量。 

     當前，隨著戰略規劃的全力推進，河南承東啟西、連南貫北的區位優勢，正在依次轉化為交通優勢、樞紐優勢、物流優勢、產業優勢和都市優勢。在這個優勢傳導鏈條上，核心、關鍵、困難的是物流優勢的形成，因為這正是河南深度融入一帶一路建設的重中之重，能否形成物流優勢，關系到區位優勢轉化的成敗。各種交通優勢加以整合轉化為樞紐優勢也比較容易，然而樞紐優勢要進一步轉化為物流優勢，則有更多的條件和更高的要求，特別是要打造效率與成本、攬貨與集疏能力等方面的新優勢，需圍繞如何形成新優勢做文章，千方百計吸引物流。而一旦物流優勢形成，必將帶來產業集聚，進而推動產業優勢形成(各地類似例子不勝枚舉)，物流與產業互相促進、相輔相成，產業發展又為中原城市群建設提供支撐。

     中歐班列自2011年3月開行以來，已累計開行近3700列，成為物流陸路運輸的骨干通道。其中中歐班列(鄭州)2016年實現每周往返四班均衡對開，全年開行251班，滿載率達86.1%，綜合指標，河南西向物流的優勢十分明顯，發展西向物流是河南融入一帶一路建設的必由之路。為此，筆者建議當前從以下兩項工作入手。