東風5噸油罐車廈工楚勝低價出售可辦理分期付款

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柴油介質/公告容積：4.35方，實際容積：5.3立方、實際裝4.4噸、 

汽油介質/公告容積：5.15方，實際容積：6.3立方、實際裝5噸、 

上戶噸位：3.5噸、車皮噸位3.72，朝柴102馬力，揚5檔變速箱，帶方向助力，70R16鋼絲胎，軸距3300mm，尿素罐，帶盤式制動，ABS，限速裝置，罐體優質碳鋼5mm制作，帶海底閥，歐標罐口。

 罐體采用優質碳鋼板材制作，采用大型卷壓機一次卷壓成型，保證了罐體的性及美觀性。罐體外形鋼板焊縫采用數控自動焊機焊接，變型小，精度、強度高，保證了焊縫強度不低于母材本身，焊縫表面圓滑、平整、美觀，閾經過超聲波焊縫檢測。筒體采用9.6米大型卷板機一次成型， 強度更高，更更耐用。罐體成型后高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強度高、重心穩、車輛運載平穩等特點；專用部分由罐體、取力器、自流閥，兩根油管，滅火器，爬梯 一個，齒輪油泵、耐油管、管網組成、滅火器等部分組成。可選裝電腦稅控加油機、流量表、爬梯等專用配置

   快遞后100米的盈利空間從來不在電商、寄送快遞或上，這些路子被驗證后的結果是：入不敷出。而真正的想象空間在本地生活服務業務上，這里集結了零售、金融、、汽車、家政、生鮮電商等一系列社區服務。只是快遞柜雖也然能沾邊，卻不及收發室近。(想想誰的越近?)

   收發室只收一點小費用來維持平臺，把絕大部分收益分給線下物業公司，而且物業了與業主的溝通機會，促進了物業費的增收。物業自然樂意。如今，收發室已與中航物業、長城物業、首開等陸續開展合作。而熊貓快收已經與本來生活、e袋洗等新合作，代收取生鮮、衣服等特殊包裹，并已成為目前熊貓快收的主要收入來源。這對于便利店而言，集中能到店的量，做大自己的生意。

     同樣的，就在豐巢完成25億元A輪時，盡管資本看起來異常有信心時，三大快遞業股東卻不愿陪跑了：中通不跟進、韻達猶豫不決，申通股權稀釋。而且還一個奇怪的現象;順豐主導投資和的豐巢快遞柜，順豐快遞的使用量卻占比很低。 

     根據豐巢提供2016年各家快遞公司豐巢快遞柜使用量數據信息顯示，中通使用量占比22%、占比18%、申通占比14%、韻達占比14%、百世占比10%、順豐占比6%，其他的、EMS、天天等瓜分，這或許是快遞公司已意識到快遞柜這類只在消耗稀釋自己的流量，而又不得不面對過高的成本和較弱的營收能力。這恰恰是快遞柜行業普遍的盈利，更關鍵的是，目前仍沒有出可行的盈利。

     關鍵的問題來了，快遞柜這種占位置的生意是實際是入口，自己搭臺自己唱戲，通過霸占山頭收過路費，當年的搜索就是如此，這是中心化的，其核心在于自己制造需求和流量。可惜快遞柜并不能創造流量，而社區流量又難以占為已有。