瑞源掛車生產訂做載重34-100噸前頂，側翻自卸半掛車。后翻型號有7.5-8.3-9.5-10.5米廂板高度1.5-1.8米可以上戶。
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山東梁山瑞源掛車制造有限公司地理位置優越位于古典名著《水滸傳》中的水泊梁山，東距濟（南）菏（澤）高速梁山出口處2公里處，是220國道梁山段的必經之地。
目前企業主要從事掛車生產制造，各類專用汽車的設計、改裝業務，以及出口業務。 企業主要經營產品系列有全掛車系列、低平板半掛車系列、倉柵式半掛車系列、散裝水泥罐車系列、 廂式半掛車系列，欄板半掛車系列，大件運輸半掛車， 13-14.6米側翻自卸半掛車、骨架集裝箱運輸半掛車、特種低平板半掛車、出口型專用半掛車等系列。
其以上產品已經通中國質量認證中心“CCC”認證、還通過IS09001:2000質量管理體系認證。 并且公司與中國一汽，二汽，重汽合作，代理牽引車，主要有解放J6，豪沃,新大威，歐曼等系列。
山東梁山瑞源掛車制造有限公司的專用車暢銷全國,遠銷海外巴基斯坦,哈薩克斯坦,西撒哈拉、吉爾吉斯坦、新西伯利亞、赤培、南非、哈巴、中非、海參崴、剛果、毛里求斯、蘇丹及其非洲地區,深得廣大客戶的滿意和信賴。
質量承諾：主縱梁因焊接出現質量問題，自出廠之日一年之內包換，終生保修。用戶使用13T-20T級車軸時，在正常使用情況下，軸體保修期三年，輪轂、制動轂“三包”期一年或十五萬公里。
平板后翻自卸半掛車一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。第一是設計這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計里面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷
第二是制造工藝和技術設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。
一輛車是否好關于汽車的價格和服務來判斷這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？這里有一點大家不注意的是車配件的價格，稍后會提到。還有更重要的是廠家售后服務的態度。 最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環。
一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。第二，要深入了解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
公司新型7-8-9-10-11米后翻自卸半掛車箱高可以做到1.5-2米，可以上戶。側翻自卸半掛車尺寸11-13-14.6米，箱高是60公分，如果做的高的話可以聯系我們。
平板式集裝箱自卸車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，最大的優點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅動液壓頂實現自卸功能。目前在國內港口使用集裝箱自卸式半掛車也很普遍。
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平板式集裝箱半掛車，相信大家并不陌生，但是對這兩者的結合體“平板式集裝箱自卸車”恐怕了解的就不是很多了。下面為大家介紹下這一車型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運與卸貨，不過，現在已經用于各種貨物的運輸，比如煤炭，沙子等。因為現在普通后翻自卸半掛車箱板限高，只能做到60公分，集裝箱平板板后翻自卸半掛車解決了這個問題，上戶都可以，而且不查。
