SAL12-33 12V33AH索潤森蓄電池
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產(chǎn)品描述
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祝合作愉快!中國是全球最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國和出口國.但廢鉛蓄電池回收體系卻極不健全.近日<經(jīng)濟(jì)參考報>記者從環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心與國際環(huán)保組織自然資源保護(hù)協(xié)會舉辦的“中國廢鉛蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對策"研討會上了解到.我國每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池?cái)?shù)量超過260萬噸.但正規(guī)回收的比率不到30%.廢鉛蓄電池回收行業(yè)處于無序狀態(tài).近80%的廢鉛蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環(huán)節(jié).大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置.產(chǎn)生的環(huán)境問題日益嚴(yán)重. 廢鉛蓄電池正規(guī)回收率不足30% 過去10年來.中國鉛蓄電池行業(yè)呈高速增長趨勢.是全球第一大鉛蓄電池生產(chǎn)國和出口國.工信部數(shù)據(jù)顯示.2012年鉛蓄電池產(chǎn)量達(dá)17486.3萬KVAh.較2011年增長了27%. 環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心與自然資源保護(hù)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的<中國鉛蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對策>研究報告顯示.中國也是鉛蓄電池消費(fèi)大國.鉛蓄電池廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸.通訊.電力.鐵路等行業(yè).其中汽車啟動電池.電動自行車用動力電池.后備電源三類約占消費(fèi)總量的90%.而廢鉛蓄電池?cái)?shù)量也很驚人.每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池?cái)?shù)量超過260萬噸. 工信部2010年頒布的<電池行業(yè)重金屬污染綜合預(yù)防方案(征求意見稿)>顯示.當(dāng)前.歐.美.日等發(fā)達(dá)國家廢鉛蓄電池有組織的回收率已經(jīng)超過90%以上.而我國有組織的回收率不到30%.目前我國還沒有由蓄電池生產(chǎn)商或再生鉛生產(chǎn)廠家建成的全國性和區(qū)域性的回收網(wǎng)絡(luò). 中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶表示.廢舊鉛酸蓄電池回收量.個體渠道占50%-60%.廢電池流向不規(guī)范的再生鉛企業(yè)是導(dǎo)致鉛污染的根源之一.回收環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重的電池“倒酸".部分再生鉛企業(yè)不收含酸的廢舊鉛蓄電池.廢酸流向不明.鉛污染和酸污染風(fēng)險很大.目前汽車電池銷售量按5000萬KVAh測算.其中3000萬KVAh為富液.約含15萬噸含鉛稀硫酸.約含4.2萬噸硫酸,近幾年含鉛廢酸傾倒量連年增長.2008年倒酸量合計(jì)9.95萬噸.2012年達(dá)到26.14萬噸. 據(jù)了解.一方面我國廢鉛蓄電池回收行業(yè)總體處于無序狀態(tài).廢電池流向不規(guī)范的再生鉛企業(yè).另一方面具有正規(guī)回收資質(zhì)的企業(yè)“吃不飽". 參考有關(guān)資料和專業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)估算.北京市廢鉛蓄電池的年產(chǎn)生量大約為12-15萬噸/年.保守估計(jì)不低于10萬噸.但北京市唯一一家有回收資質(zhì)的公司生態(tài)島去年總共僅回收7000噸廢鉛蓄電池.有組織回收率不到10%.山西省陽煤集團(tuán)山西吉天利科技有限公司建設(shè)了一條10萬噸的國內(nèi)首條鉛蓄電池清潔生產(chǎn)閉合循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈.但目前僅收到15000噸.上海市目前每年鉛蓄電池產(chǎn)生量保守估算在8.5-9.5萬噸.而每年通過正規(guī)渠道進(jìn)行危廢轉(zhuǎn)移的僅有0.7萬噸. 廢鉛蓄電池回收管理面臨四大挑戰(zhàn) “盡管廢鉛蓄電池是<國家危險廢物名錄>中的49類危險廢品之一.對它的回收.貯存和處置都有嚴(yán)格的規(guī)定.但在實(shí)踐中.因缺乏相關(guān)配套政策.措施和監(jiān)管.存在違法經(jīng)營和無序競爭的現(xiàn)象."環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心高級工程師楊小明表示. 楊小明等專家認(rèn)為.總體來看國內(nèi)鉛蓄電池回收管理存在四大挑戰(zhàn). 首先.大量非法主體存在于市場.資質(zhì)回收主體缺乏價格競爭優(yōu)勢.數(shù)據(jù)顯示.2009年再生鉛產(chǎn)量約123萬噸.再生鉛企業(yè)200-300家.企業(yè)平均規(guī)模僅為0.67-0.45萬噸/年.由于資質(zhì)回收企業(yè)的回收價格缺乏競爭力.導(dǎo)致企業(yè)及鉛蓄電池消費(fèi)者參與的動力不足.資質(zhì)回收企業(yè)回收的廢鉛蓄電池量不足.也導(dǎo)致現(xiàn)行模式成本難以降低. 山西吉天利公司副總經(jīng)理萬雪捷深有感觸.她告訴記者.吉天利廢電池回收處理投資巨大.再加上再生企業(yè)必須要繳納17%的增值.回收廢鉛蓄電池只有低于4000元/噸才會有利潤.否則就會賠錢.但一些小型冶煉廠以7000/噸的價格回收還有利潤.“不規(guī)范的小型冶煉廠太多了.大投入和收入不成比例.我們面臨無米下鍋的困境."萬雪捷說. 其次.對整個系統(tǒng)中的生產(chǎn)者.銷售者.使用者.回收者的責(zé)任沒有規(guī)范性要求.正規(guī)體系很難建立.<循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法>中盡管有相關(guān)規(guī)定.但截至目前.強(qiáng)制回收產(chǎn)品或包裝物名錄仍未出臺. 第三.市場準(zhǔn)入門檻高.<危險廢物經(jīng)營許可證管理辦法>和<廢鉛蓄電池污染控制技術(shù)規(guī)范>規(guī)定:具有危險廢物綜合經(jīng)營許可證的單位才可以從事廢鉛蓄電池收集.貯存和處置等經(jīng)營活動.由于危險廢物綜合經(jīng)營許可證具有較高的申請門檻.眾多企業(yè)或個人難以達(dá)到要求.曹國慶表示.目前國內(nèi)擁有專業(yè)回收廢鉛蓄電池資質(zhì)的企業(yè)不超過5家. 而另一方面.具有危險廢物經(jīng)營資質(zhì)的單位也不具備獨(dú)立建設(shè)分布廣泛的廢鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)的能力. 第四.多部門聯(lián)合監(jiān)管難度較大.廢鉛蓄電池回收處理環(huán)節(jié)中涉及多個政府機(jī)構(gòu).僅靠環(huán)保部門難以實(shí)現(xiàn). 法規(guī)和經(jīng)濟(jì)激勵是關(guān)鍵 據(jù)悉.發(fā)達(dá)國家已建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系.有三個主要途徑.一是蓄電池制造商負(fù)責(zé)通過其零售網(wǎng)絡(luò)組織回收,二是依照政府法規(guī)批準(zhǔn)的專門收集鉛蓄電池和含鉛廢物回收的強(qiáng)制聯(lián)盟(包括政府的工業(yè)部門.環(huán)保部門和電池生產(chǎn).銷售到收集.回收和鉛的二次生產(chǎn)循環(huán)每個階段)和專業(yè)的回收公司,三是由再生鉛企業(yè)建立特定的廢鉛蓄電池回收公司.上述三種途徑回收的廢鉛蓄電池統(tǒng)一交由正規(guī)再生鉛企業(yè)處理.同時政府給予再生鉛企業(yè)一定的廢電池處理補(bǔ)貼費(fèi)用. 環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心與自然資源保護(hù)協(xié)會的專家認(rèn)為.廢鉛蓄電池回收體系建設(shè)是一項(xiàng)涉及政府.生產(chǎn).回收和再生企業(yè)以及公眾等多個利益主體的復(fù)雜系統(tǒng)工程.要構(gòu)建完善的廢鉛蓄電池回收體系.結(jié)合國際經(jīng)驗(yàn).我國要從以下幾方面著手: 一是政府部門應(yīng)加大維護(hù)規(guī)范回收的立法.執(zhí)法力度.規(guī)范消費(fèi)端在廢鉛蓄電池正規(guī)回收和處置中的責(zé)任和義務(wù).應(yīng)明確個人消費(fèi)者在銷售點(diǎn)交回舊鉛蓄電池.對集團(tuán)用戶私自出賣或違規(guī)處理廢電池要聯(lián)合公安部門追究其相應(yīng)的環(huán)境污染責(zé)任,鼓勵有條件的零售商和其他收集者從消費(fèi)端規(guī)范回收廢鉛蓄電池.完善<危險廢物經(jīng)營許可證管理辦法>.將廢鉛蓄電池納入危廢收集許可證.鼓勵市場參與者規(guī)范參與收集,加強(qiáng)維護(hù)合法廢鉛蓄電池運(yùn)輸渠道的運(yùn)轉(zhuǎn).鼓勵電池生產(chǎn)商通過其銷售網(wǎng)絡(luò)以零售商為基點(diǎn)建立有效的新舊電池交換網(wǎng)絡(luò).打擊違法運(yùn)輸,加強(qiáng)對資質(zhì)回收處理企業(yè)的排污監(jiān)管.鼓勵設(shè)備更新?lián)Q代.收嚴(yán)污染物排放標(biāo)準(zhǔn).逐步與國際接軌.降低污染物排放,將鉛蓄電池納入強(qiáng)制回收產(chǎn)品目錄.落實(shí)蓄電池制造商的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度. 二是鼓勵行業(yè)間通過經(jīng)濟(jì)合約建立規(guī)范的回收鏈條.
SAL12-33 12V33AH索潤森蓄電池
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