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一輛動輒大幾萬上十萬元的車，消費者在購買前往往會勤于做各種功課，但將車開回家后，除了勤于清洗之外就疏于關心了，很多車主也都會形成很多想當然的保養誤區，對于廠家推出的保修政策，也常常有一些錯誤的理解。在這里記者采訪了一些專業人士，對一些誤區做了一些解釋。保養周期不可隨意改每個車主買車時都會得到一份保養周期表，被告知在什么時候該去做怎樣的維護保養，但大部分車主，只要感覺良好，沒出啥問題，就漸漸擱在腦后了；另一部分車主則是出于以往的駕駛經驗，自行縮短保養里程，比如規定8公里保養卻在6公里時就把車開到4s店；或沒到保養時間就到4s店保養，結果是多花了錢。
但也存在著一些不足，比如：“剎車回位有時候會卡。”“副駕駛座固定不是太穩定，使用的時候要稍加注意。”“回彈阻力大，汽車剎車比較軟的話不太適合。”“效果倒是還可以，就是有點不方便，好像是角度不太理想，踩剎車的時候有點吃力，拉線太長。”交警：法條沒有明文禁止安裝在私家車上加裝副剎車是否被允許？到時候能不能通過年檢？我咨詢了杭州市車管所檢驗科，對方答復說，有規定要求教練車必須安裝副駕駛剎車，但對于私家車能否安裝，法條上沒有明文禁止。
”南開區一家維修店負責人表示，雖然店里初八恢復營業，但對于不少熟客的維修要求也還只能婉言推托。“會干活的工人都還沒回來，有些活只能介紹到朋友的廠子了。”這家維修店的老板說，只有等到正月十五后更多的工人回來情況才會有緩解。除了維修廠的人員問題，也有很多市民選擇在年關“消停”后再對車輛進行維修保養。“在正月十五家里還有聚會，到時拉上父母去聚餐還得開車，這車子我打算下周周末再放到4s店去。”在春節期間雨刷器損壞的高表示。
發生交通事故后，馬上與公司取得聯系，到其設立的定損機構定損后再修復車輛。把負全責的肇事人放跑了不賠如果您與其他車輛發生碰撞，且責任在對方，不能因為嫌麻煩或行好心而放棄向對方要求賠償的權利。一旦放棄了向第三方追償的權利，也就放棄了向公司要求賠償的權利。應當直接要求責任方賠償。索賠不成，可再要求公司墊付您的損失，并將您對肇事方的權利轉讓給公司，以便追償。.車沒丟，輪胎丟了不賠如果不是全車被盜，只是零部件如輪胎、音響設備等被盜，車主只能自認倒霉。 “汽車手剎”是日常行駛中操作頻率較高的部件，不正確的使用方法，如：拉著手剎開車等，會導致該部件越來越松，隱藏未知的安全隱患。適時檢查汽車手剎，不僅減少對其造成的損壞，還在一定程度上保障了車主的安全。首先，確定手剎手柄的工作位置。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常規定，當手柄提拉到整個行程的四分之三時，手剎系統就應該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。
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