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像三慮器等機件，根本無需更換；還有空氣濾清器，用風機吹凈灰塵仍可繼續使用，不需要更換。筆者在采訪中獲悉，一般的日常保養及檢驗費用，如換機油、制動系、轉向系或燈光調整等作業，費用一般18元至2元。那么同樣的日常保養，費用為何有天壤之別呢？這里在更換配件上就大有文章。按修理行業工時定額及配件價格規定，對配件價格允許修理方上浮15%，且許多配件有原裝產品和仿造產品之分，價格相差懸殊。如一副小型車輛的剎車片，原裝價約2元，仿造價約4元或5元不等，許多駕駛者對這些產品知之甚少。
　
一定要將車內的貴重物品帶走，以免發生糾紛。第五招：耳聽八方車主疑惑：新車必須去的維修站嗎？車主洪先生說，他買了車以后，經銷商要求他在自己的維修站進行維修養護。洪先生卻另有打算，一是該維修站離他家比較遠，不太方便；二是感覺4s店的配件和工時都貴，自己有位朋友開汽修廠，他想在朋友店里進行維修保養。釋疑：4s特約維修站由于是品牌的專業服務站，硬件設施確實比較好，配件也都來自原廠，這些是選擇4s維修站的理由之一。

“剛買的新車，車身不曉得什么時候就被劃傷了”，網友劉先生無奈地抱怨，車身莫名其妙多出了幾道劃痕，對于新車車主來說，無疑是一種精神摧殘，如果是較淺的剮蹭，大動干戈有時反而會傷車。事實上，對付車身劃痕的辦法就是預防，在漆面嶄新的時候就對它加以保護。比如在車身表面上一層鏡面釉，在清潔后的車身上用拋光機或手工操作將鏡面釉通過振動擠壓進車漆內部，形成如同網狀的保護膜，它大大提高了漆面硬度，同時，耐高溫抗紫外線的特性更好地保護了車漆。
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全套東東前/后底橫梁平衡拉桿：俗稱“底吧”，連接懸掛系統中左右下擺臂的轉軸或固定在副車架上，相當于加固了副車架，同樣是為了減小轉彎時車輪定位角度的變化。與頂吧配合使用時，使避振器、下擺臂連成一個整體，提高前/后橋的整體剛度。設計巧妙的底盤加強桿螺母車架增強拉桿：俗稱“底盤井字架”，因多為“井”字形而得名，安裝于車輛底盤中部，用以補強車身中段的剛性，減少車身的扭轉變形，提高整體感。v3安裝底盤強化件作業1.拆卸前懸掛下擺臂螺絲2.安裝前底梁平衡拉桿3.前底梁拉桿的另2顆螺絲固定于副車架上底盤強化件的安裝非常簡單，通常針對各熱門改裝車型都有相應的強化套件提供，安裝位都是預先制作好的，只需用舉升機把車舉起來即可直接安裝，整個過程僅需1～2個小時即可。置入車架加強桿的安裝螺母5.安裝車架加強桿此次我們的改裝對象是東南v3菱悅，v3和之前的菱帥都是源自于三菱6代lancer的設計，整車價格便宜，配件豐富，向來被廣大手頭并不寬裕的改裝愛好者看好。不過原廠的車身出于成本和舒適性考慮，鋼板較薄，整體剛度上亦差強人意，并不能把的底盤功力發揮出來。在激烈駕駛的過程中有松散的感覺，車尾跟隨性較差，于操控不利。緊固車架加強桿7.拆開后懸掛臂螺栓改裝的底盤強化套件來自于臺灣，該品牌主攻低端民用車改裝市場，亦擁有不錯的口碑和上佳的性價比。

冬季用胎大多數人認為爆胎只是夏季才會出現的問題，其實不然，冬天如果對輪胎使用不當一樣會有爆胎的危險。一般冬季常見的有兩種情況：一種是車輛行駛在路上遇到外界異物的撞擊或被割破，形成爆胎；另一種則是輪胎虧氣發生的爆胎，也是我們容易忽視的。現在的家庭轎車在出廠時裝備的基本都是子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結合在一起的，沒有內胎，所以在意外扎胎時輪胎內部的氣體不會一下子漏光，而是慢撒氣。但當氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發生過度磨損，胎體終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，后就導致了爆胎。
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