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不可否認，這位老司機的習慣代表了一直以來大多數車主在用車修車時的消費取向。不過隨著不少車主對愛車越來越熟悉，有車主提出了自己的疑惑：愛車遇到大修（如修發動機、變速箱等），消費者一定要去4s店“挨宰”么？除了4s店以外就沒有放心的修理店？廣州新干線副總經理、汽車修理和技術管理張帆一語道破了目前大多數車主的心態：“很多車主都是哪兒買車，就在哪兒修車。根據我們的調查，7％～8％的車主對如何保養或修車沒有太多認識，這就造成車主一般認為“專業”的4s店就是的。
剎車皮：車子使用兩三年就需要更換新的剎車皮。當一輛車子送去維修時，首先要檢查它的剎車皮，因為剎車皮是駕駛安全的首道防線。根據經驗，剎車皮大概在兩年左右就會磨盡了，當然，準確的使用期得視駕駛者的習慣而定。如果你是那種喜歡踩很多油，然后在關鍵時候猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定會比較厲害，壽命也就比較短。燃油泵：車子開到兩年多的時候，燃油泵也差不多該清洗或更換了。減振器：車子到了三四年的時候，跑起來可能沒有新車那么平穩，遇到這種情況，應該檢查車子的減振器。“解體”清洗需謹慎行事積碳的清除其實就是把日積月累沉積在氣門、發動機汽缸內的膠質與積碳清洗掉，使發動機“返老還童”。目前，清除積碳主要有兩種方法———“免拆”和“解體”。“免拆”的方法主要是指，積碳不嚴重的情況下，不用拆除發動機，只需在燃油中添加清洗保護劑就行。“燃油添加清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機“返老還童”，重新煥發出澎湃動力。
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冷卻液使用去離子水或蒸餾水稀釋，切不可使用自來水、地下水或地表水稀釋。否則，易導致水垢的產生或加快對冷卻系統的腐蝕。加水稀釋的比例應依據冷卻液外包裝上的使用說明，結合使用地區和季節確定，調配后的冰點值原則上應低于所在地區氣溫1℃。配比參考值為：夏季時冷卻液（濃縮液）體積分數為4％，蒸餾水體積分數為6%；冬季時，冷卻液、蒸餾水體積分數各為5%。更換周期。冷卻液在高溫狀態下長期使用后，必然會導致變質，從而使其性能下降。
”但這兩種情況都只出現了一兩次，就消失了。原因：排水管被堵，車門窗密封條老化“我們在日常的修理過程中，汽車涉水遭遇故障的情況較多，車內漏水的情況相對少一點。”自貢市四達汽貿有限公司的車間主管冷太彬介紹，尤其是夏季雨天過后，特別是舊車出現漏水的幾率。冷太彬介紹，前擋玻璃下的排水管道堵塞、天窗漏水、車門窗密封條老化、后備箱漏水，是車內漏水常見的四種情況，其中，前擋玻璃下的排水管道堵塞情況為常見。近年來單片機被廣泛地應用到工業控制系統中。智能化、可編程控制的儀器是發展的方向。以前我廠助劑添加采用人工配方、稱量和輸送，導致效率低、稱量和輸送浪費、人員依賴性大等問題。為了提升生產自動化水平、保證質量、降低成本，我們進行了助劑添加系統的改造。改造的思路是遵循行業標準，充分利用現代計算機控制技術，使用成熟可靠的技術和設備。系統是面對生產人員，必須具有方便性和可靠性。我們對方案和設備進行了認真比選，在滿足技術要求的同時還要保證系統的經濟性較好。
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