運(yùn)輸車用15千瓦柴油發(fā)電機(jī) 型號TO18000ET：柴油發(fā)電機(jī)組的相序要求：柴油發(fā)電機(jī)組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應(yīng)自左到右或自上到下排序。柴油發(fā)電機(jī)維持準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)要求。機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置，保證其應(yīng)急啟動和快速加載時的機(jī)油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃。自動啟動供電和自動停機(jī)的可靠性檢查。 
柴油發(fā)電機(jī)組自動啟動供電和自動停機(jī)的可靠性檢查指標(biāo)：接自控或遙控的啟動指令后，柴油發(fā)電應(yīng)能自動啟動。機(jī)組自動啟動后3次失敗時，應(yīng)發(fā)出啟動失敗信號；設(shè)有備用機(jī)組時，程序啟動系統(tǒng)應(yīng)能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機(jī)組。

運(yùn)輸車用15千瓦柴油發(fā)電機(jī) 型號TO18000ET：大澤動力全新系列的發(fā)電機(jī)的是通過什么設(shè)施來進(jìn)行降低噪音的?
《一》鈦鎂合金隔聲罩，采用四至五層的吸音材料的隔聲罩，吸音隔音；
《二》排風(fēng)消聲體，三層吸音材料的迷宮式排風(fēng)消聲體，既保證排風(fēng)的通暢，又有效地密閉了噪聲傳播；
《三》電力電纜連接采用固定式接線盒結(jié)構(gòu)，直接在箱體外連接；
《四》排氣，阻抗復(fù)合型的采用，大大降低了廢氣排放出時的噪音；
《五》減振設(shè)施，機(jī)和發(fā)電機(jī)與橋架之間采用高性能減震器，減少震動產(chǎn)生的噪音；
《六》進(jìn)風(fēng)消聲體，三層吸音材料的迷宮式進(jìn)風(fēng)消聲體，既保證新鮮空氣的足夠進(jìn)入，又有效地密閉了噪聲；
《七》另外，隔聲罩門的結(jié)構(gòu)與隔聲罩類似，窗采用雙層玻璃，門窗與隔聲罩嚴(yán)格密封，大限度地密封了噪聲。
發(fā)動機(jī)是一種將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。它通過進(jìn)氣、壓縮、工作和排氣四個過程完成氣缸內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換�；钊�在氣缸中以兩端運(yùn)動: 上死點(diǎn)和下死點(diǎn)(也稱為上死點(diǎn)和下死點(diǎn))。當(dāng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動到下止點(diǎn)時，上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程(也稱活塞行程) ，通過的體積稱為氣缸工作體積，也稱活塞行程，通常以升或立方厘米計(jì)量。工作容積和燃燒室容積的總和稱為鋼瓶總?cè)莘e。氣缸總體積與燃燒室體積的比率稱為壓縮比。