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故障原因:由于發動機內有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套-活塞-活塞環間,增壓器-增壓器轉子軸間,這種密封一般在發動機有約1/3負荷時,才充分發揮作用,而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象,否則可能出現以下故障:
1)活塞-汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙;
2)對于增壓式柴油機,由于載、空載,增壓壓力。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸;
3)上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出,在排氣管道內聚集或形成積炭,當聚集的機油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的接口處流出;
4)增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出;
5)長期小負荷運行,將會更嚴重導致運動部件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
處理方法:使用時應盡量減少載/空載運行時間,并規定小負荷不能于機組額定功率的25%-30%;
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