新聞：哈密巖石破碎劑生產廠家
通過薄板試件的拉拔試驗和四點彎曲試驗研究了纖維編織網在細粒混凝土中的黏結和搭接性能.結果表明:纖維編織網的表面處理和經向纖維束對纖維編織網和細粒混凝土的界面黏結性能有著較為明顯的影響;無論纖維編織網是粘砂還是不粘砂,隨著碳纖維束初始埋長的增加,平均界面黏結強度有降低的趨勢;當碳纖維束初始埋長大于35mm時,可保證碳纖維束與細粒混凝土有足夠的黏結而不被拔出.對于粘細砂處理的綁扎搭接試件,碳纖維搭接長度不小于60mm可滿足纖維束間應力傳遞的要求;在同樣的搭接長度下,綁扎搭接纖維束的增果要優(yōu)于黏結搭接.

長沙友勝建材科技有限公司（以下簡稱："友勝建材"英文簡稱"YouSheng BuildingMaterial"）位于長株潭經濟發(fā)展圈中心地帶，是一家專業(yè)從事新型特 種建材產品的研發(fā)、生產、銷售為一體的高科技企業(yè)。

我們永遠遵循“誠信為友，品質求勝”的宗旨。優(yōu)質的服務是本公司的責 任，免費為客戶提供工程方案，解除客戶所擔心的問題；與客戶積極配合，解 決施工中存在的難題；不管您是新客戶，還是老朋友，長沙友勝建材科技有限 公司全體同仁，為能有機會向您提供優(yōu)質、的服務而感到榮幸。我們將更 加不懈的努力，提供更好服務回報廣大客戶。

友勝建材專業(yè)研發(fā)、生產、銷售無聲膨脹劑，混凝土膨脹劑，膨脹劑，無聲破碎劑，靜態(tài)膨脹劑，靜態(tài)破碎劑，裂石膨脹劑，破石劑，開石膨脹劑，膨脹劑，大孔膨脹劑等。

新聞：哈密巖石破碎劑生產廠家

無聲膨脹劑，無聲破碎劑，靜態(tài)膨脹劑，靜態(tài)破碎劑，裂石膨脹劑，破石劑，開石膨脹劑，膨脹劑，大孔膨脹劑等，廣泛應用于重點工程建設項目：京廣高速公路復線，滬昆高鐵，長株潭城際鐵路，電網變送電改造，長沙南湖路過江隧道，中建五局運達廣場，合福鐵路、安平高速、寶蘭客專、廟嘴大橋、鸚鵡洲長江大橋、龍永高速、武黃城際鐵路、范水運河大橋、澳門輕軌珠海制梁場、滬昆潭邵高速公路大修等一批重點工程，銷售終端遍布-全國，在客戶群體中具 有良好信譽度和知名度。本公司秉承合作、共贏的商業(yè)理念，竭誠為廣大客戶 服務，贏得大家的支持和信賴。 友勝建材愿與相關行業(yè)建立長期合作的伙伴關 系，本著共贏的原則，愿與您精誠合作，共創(chuàng)美好明天！

本產品屬建材類產品，產品標準歸類于《水泥制品》中，代號為：JC506-2005，屬安全級普通材料產品，可以和普通貨物一樣購買，運輸和使用。因此，使用前請詳細閱讀本說明，（一定要戴眼鏡，手套操作）并按其規(guī)則對本產品進行運輸、操作、使用和存儲保管。如果因違反本說明書中的任何某一條款而造成了人身傷或相關毀損事故，本廠概不承擔任何法律責任和經濟責任。

　一、產品特性及特點
　   無聲膨脹劑（又名：無聲破碎劑、靜態(tài)破劑、破石劑、裂石劑、膨脹劑）SCA，破碎物體時不產生震動、噪音、飛石、粉塵及有氣體，屬無公 環(huán)保型產品。運輸、保管安全可靠，使用方便。本品破碎效果穩(wěn)定，一般可使被破碎物在8小時以內發(fā)生破碎
1、膨脹力大。可達到120兆帕（1200kg/cm2）。
2、反應時間短。膨脹力可在2個小時內出現(xiàn)。反應時間還可在1小時至12小時之間調節(jié)。
3、需破則破，需留則留。可以很容易控制被破碎體破碎完后的形狀。
4、施工簡單，易操作：本品用潔凈水攪拌后灌入鉆孔中捅緊即可。操作人員培訓時間很短。
5、使用時無噪音、無振動、無飛石（不排除沖孔現(xiàn)象的發(fā)生）、、無沖擊波，無有有殘留物，屬無公環(huán)保型產品。

6、保質期長。在包裝無破損，存儲地干燥，基本恒溫（16℃-32℃）的條件下，保質10個月。
　二、產品用途
1 、 用于混凝土和鋼筋凝土構筑物的拆遷。
2、用于各種花崗巖、大理石等名貴石材的切割、整形；
3、 用于 城市大型混凝土基礎拆除，水利、橋墩、隧道等靜態(tài)破碎施工的工程。保留部分的巖石和混凝土完整性和結構強度要求不能受到任何損的破碎拆除
4、 用于 不適宜使用破施工的條件下，需要拆除的混凝土工程、巖石工程。
5、 用于 普通巖石的破碎和松動，大尺寸豎井，邊坡開挖處理工程
6、用于機關學校、公共場所及住宅旁的破碎施工。禁止出現(xiàn)點燃明火的庫房、危險品倉庫的破碎拆除施工；；不允許和不適宜出現(xiàn)強烈震動的破碎施工，如建筑物保留拆除、邊坡險情處理、不允許和不適宜出現(xiàn)巨大聲響和噪聲的破碎施工；如城市深夜的破碎施工等。
新聞：哈密巖石破碎劑生產廠家

針對港珠澳大橋建設項目,對大橋防撞護舷系統(tǒng)技術指標進行了驗證,并進行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對防撞護舷系統(tǒng)的安全性及結構設計的合理性進行評估,通過有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對船只碰撞防撞護舷進行非線性模擬仿真,得到計算工況下的碰撞能量和碰撞力時程曲線,同時對復合材料防撞護舷的結構設計和材料選用也進行了分析工作。