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   概 況：
    業務性質：立足北京，面向，專業從事鐵路、軌道、公路、、橋梁建設；水利電力、市政、房地產、工廠、飯店、商場、所、企事業單位等工程建設；
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在64000平方米的廣汽研究院汽車調校試驗場上，剛剛試駕完廣汽傳祺款車型的顧客邱先生十分滿意，“感覺國產品牌汽車越來越高端大氣，以前開過奧迪、寶馬，感覺差不多。”在，像邱先生這樣對國產汽車品牌從”路人”轉變為”粉絲”的越來越多。廣州汽車集團股份有限公司（下稱”廣汽集團”）發布的數據顯示，邱先生試駕的這款車型，自10月26日發布以來，不到一個月的時間訂單已接近2萬輛月今年1-10，同”制造”一樣，汽車制造業也經歷了模仿與追隨階段，汽車市場一度被外資和合資品牌占據。”十一五”之初，廣州提出要生產自主品牌的汽車。2006年7月，廣汽集團以原廣州汽車技術中心為基礎，成立了廣汽研究院，專門負責廣州自主品牌汽車的研發。剛成立的廣汽研究院，除了3個服務部門，僅有4個技術部門，研發人員30余人，而且多數是欠缺的人。“一開始什么都沒有，連底盤都沒有，我們二三十人就窩在租來的小閣樓里搞設計，做研究。”廣汽研究院副院長、造型設計首席總師在2011年入職廣汽集團之前是奔馳設計師，他站在寬闊的汽車調校試驗場告訴記者，目前廣汽研究院已經擁有2700人的研究設計團隊。研究院正在擴建的第二期多達25萬平方米，全部按照一準來組建，“兩三年以后，廣汽研究院研發水平將與一平不相上下。”在的帶領下，“顏值高”的廣汽傳祺在國產汽車品牌中獨樹一幟，也讓津津樂道于”長得好看的”傳祺是”十幾萬元（幣，下同）的車，外觀上看上去像五、六十萬元車”。一掃外界對產品抄襲、模仿的低端形象，充分展示和樹立了高端自主設計、原創設計。