伊藤5kw汽油發(fā)電機

伊藤發(fā)電機
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伊藤大型多燃料發(fā)電機常見問題解答

多燃料是同時使用兩種或兩種以上的燃料在發(fā)動機上的一個備用發(fā)電機組供電。用于雙燃料運行，伊藤發(fā)電機可以使用汽油、天然氣、液化氣，三種燃料。

這是比雙燃料不同？
不幸的是，目前還沒有明確的答案。兩個雙燃料和雙燃料是行業(yè)內(nèi)用于描述同時燃燒的概念。此外，這兩個術語也已應用到冗余的燃料供應，其中二次燃料用的一次燃料耗盡或故意關閉之后。因此，以了解條款的產(chǎn)品比較時使用是很重要的。使用的術語是雙燃料的同時燃燒兩種燃料，以及雙燃料來描述一種系統(tǒng)，其中液體丙烷氣作為在天然氣系統(tǒng)的備份的燃料來源。此系統(tǒng)可以作為對多個我們的氣態(tài)燃料發(fā)電機的一個選項。

是雙燃料概念的新技術？
號 自1900年年初的雙燃料已經(jīng)出現(xiàn)。然而，早期的設計缺乏足夠的控制，以使其非常有效的。自那時以來，很多開發(fā)已經(jīng)發(fā)生和控制技術的進步，使雙燃料運行高效，經(jīng)濟。已開發(fā)，以滿足維持柴油和NG的整個發(fā)動機的功率范圍內(nèi)的最佳平衡的挑戰(zhàn)，一個基于微處理器的控制系統(tǒng)。

怎樣雙燃料系統(tǒng)的工作？
發(fā)動機開始于100％的柴油燃料。只要冷卻劑達到的最低溫度和發(fā)電機開始接受負載，天然氣計量進入燃燒室的空氣流就在渦輪增壓器之前。作為壓縮發(fā)生時，柴油燃料點火正常，并提供點燃天然氣所需的火花。

作為施加負荷，天然氣的量增加和柴油燃料的量減少。我們已經(jīng)進行了全面的測試和燃料的比例映射，以確保根據(jù)負載和溫度的所有組合的安全，可靠運行。我們的電源管理器?控制系統(tǒng)連續(xù)地監(jiān)視因素如冷卻液溫度，進氣歧管溫度和壓力，功率負載和發(fā)動機速度。如所需要的燃料混合物被立即調(diào)整。在典型的情況下，運行的燃料混合物將包括高達75％的天然氣。

什么是雙燃料的好處？

通過燃油冗余風險緩解
降低總擁有成本
可擴展性的模塊化電源系統(tǒng)的一部分
遵守守則
減少廢氣排放
環(huán)保局合規(guī)從工廠
是雙燃料運行有害的柴油機？
號 事實上，NG的清潔燃燒特性導致更少的潤滑油，并減少發(fā)動機的磨損的污染。此外，峰值汽缸壓力和排氣溫度的關鍵因素在發(fā)動機的磨損，是在雙燃料燃燒低于柴油僅在操作期間。

在電源管理控制器通過感測創(chuàng)建為條件接近預點火，并立即降低天然氣的供給之前過早點火的發(fā)生原因的簽名振動信號保護發(fā)動機。如果問題仍然存在，天然氣被關閉，操作繼續(xù)100％的柴油燃料，并且發(fā)出警報。大量的測試表明，一個雙燃料發(fā)動機將有延長的維修周期，降低維修成本具有更長的使用壽命比標準的柴油發(fā)動機。

如果天然氣壓力下降或電源被切斷，會發(fā)生什么？
系統(tǒng)將自動無縫切換到100％的柴油運轉(zhuǎn)的過渡過程中沒有功率損耗。

怎樣雙燃料發(fā)動機的瞬態(tài)響應比較標準的柴油發(fā)動機？
雙燃料發(fā)動機的瞬態(tài)負載響應是一樣的柴油發(fā)動機。標準的柴油調(diào)速系統(tǒng)始終處于活動狀態(tài)。在負載突然變化，柴油瞬間變得占主導地位的燃料使發(fā)動機的反應就像一個正常的柴油發(fā)動機。作為一個結果，雙燃料保持柴油發(fā)動機的同時提供天然氣操作的好處優(yōu)越的瞬態(tài)響應。

是否支持保修和部件上的雙燃料發(fā)電機？
是的。的雙燃料發(fā)電機組是由一個完整的廠家保修和產(chǎn)品支持為后盾。

我在哪里可以購買一臺發(fā)電機？
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