在過去的“十一五”期間，我國的熱載體技術行業有了長足的進步，截止2010年8月，我國致力于有機熱載體技術的生產企業約有270余家，市場總量已達10-20萬噸。其發展勢頭之快，可謂是前所未有。

現如今，熱載體技術已被廣泛的運用于中國的紡織、印染、建材、化工等行業中，它能在常壓下，獲得比傳統工業油更高的操作溫度，此舉不僅降低了員工的操作難度、對設備的壓力和安全需求，更大大提升了系統和設備的可靠性。

隨著應用時間的推移，越來越多的企業開始用上了比礦物型導熱油更加優秀的合成型導熱油。據悉，合成導熱油的壽命要比礦物油高2-3倍以上，如氫化三聯苯導熱油，在正常情況下，一款導熱油可使用10年以上。而在抗氧化性的能力上，更是比礦物油高出許多，此外，合成導熱油使用溫度遠高于礦物型導熱油。

但令人遺憾的是，中國企業導熱油的整體使用情況卻并不樂觀，以嘉興為例，自市特檢院在2010年所發布的檢測化驗成果顯示，嘉興市企業的導熱油平均年齡不過5年，有的甚至一年不到，就已達到國家規定的停用指標，而造成這一結果的原因，與生產企業在使用過程中，導熱油選擇不當，所運用的操作方法、運行方式不當、隨意混合導熱油以及和導熱油的自身質量有關。

從2010年6月1日，國家頒布的GB24747《有機熱載體安全技術條件》算起，嘉興市已出現了22臺次導熱油已停止使用的情況，而在其中，有9臺次是源于混用導熱油而造成的。

那么，導熱油能混用嗎?答案是肯定的，但要科學合理混用。廣泛運用于化纖、有機硅、塑料工業、石化工業的舒爾茨的SCHULTZ S750是日本Therm-s-900、法國Gilotherm-TH、德國DIPHYL THT、以及美國的Dowtherm-RP、Therminol-66的同類產品，可與其混合使用，且效果拔群。

既然如此，那為何中國企業就頻頻在導熱油混用上折桂呢?答案也很簡單，那是因為，有些企業，在舊型號的導熱油運行了一兩年后，便添加另一種新型導熱油，但是，新老導熱油在牌號和性能上的差異很大，以至于無法混合使用，從而導致了“兩敗俱傷”的情況發生，大大減少了導熱油原先的使用壽命。

由此可見，若想讓導熱油市場健康發展下去，導熱油生產企業理應與客戶企業進行深化交流、增強員工培訓，而使用導熱油的企業、廠家，也應該提升導熱油的相關知識，在混合導熱油的過程中，務必采用科學方法，并最好在導熱油的生產廠家的指導下進行。唯有如此，導熱油系統才能穩定運行，導熱油才能為企業帶來更大的節能效益。

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