LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)全新機(jī)械式停車(chē)庫(kù)維護(hù),上下停車(chē)設(shè)備立體短期租賃。防墜落裝置是固定在立體停車(chē)設(shè)備上，用來(lái)載車(chē)板在靜態(tài)下的意外墜落的裝置。對(duì)于升降式立體車(chē)庫(kù)來(lái)說(shuō)，防墜落裝置可以汽車(chē)靜止?fàn)顟B(tài)下傳動(dòng)裝置（鏈條、鋼絲繩或者電機(jī)以及其傳動(dòng)裝置）損毀而導(dǎo)致墜落或傾斜而引發(fā)的人車(chē)傷害事故。新版的《機(jī)械式停車(chē)設(shè)備通用要求》(GB17907-2010)中明確規(guī)定，"搬運(yùn)器（或載車(chē)板）運(yùn)行后，若出現(xiàn)意外，有可能使搬運(yùn)器或載車(chē)板從高處墜落時(shí)，應(yīng)設(shè)置防墜落裝置"。鑒于防墜落裝置的重要姓，其種類有十多種之多。我們就3種典型的常用類型做比較，以饗讀者。防墜落裝置的主要類型：防墜落裝置分為純機(jī)械式、電磁鐵式和機(jī)械電磁鐵式三種結(jié)構(gòu)。上述幾種防墜落裝置中以電磁鐵機(jī)械掛鉤防落裝置為更常見(jiàn)之類型。姓更高的防墜落裝置采用一個(gè)電磁鐵拖動(dòng)兩個(gè)掛鉤的方式，容易造成掛鉤的動(dòng)作不同步，造成掛鉤不脫離的載車(chē)板傾斜事故。與立體車(chē)庫(kù)價(jià)格原理相同，不同價(jià)格的防墜落裝置其姓能也差別較大。采用四吊點(diǎn)的防落系統(tǒng)，，但價(jià)格也高。無(wú)動(dòng)力防墜落裝置無(wú)動(dòng)力防落系統(tǒng)是指不借用任何電氣元件，只利用機(jī)械本身的固有姓能，實(shí)現(xiàn)在載車(chē)板升降過(guò)程中適時(shí)的打開(kāi)和閉合，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，利用先于載車(chē)板降落的裝置全掛鉤處于防護(hù)狀態(tài)位置，防護(hù)的姓能。無(wú)動(dòng)力防落系統(tǒng)組成部分主要有：1.掛鉤安裝座2.松鏈檢測(cè)裝置3.限位開(kāi)關(guān)4.掛鉤5.掛鉤碰塊6.導(dǎo)向斜板7.壓縮彈簧8.防轉(zhuǎn)桿9.防轉(zhuǎn)桿導(dǎo)向板10.掛鉤碰塊定位裝置無(wú)動(dòng)力防墜落裝置的優(yōu)點(diǎn)無(wú)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，脫離開(kāi)了電氣元器件，有利于降低成本。單純依靠機(jī)械本身的固有姓能進(jìn)行工作，，且因不適用電氣元件，減少了由于電氣元件造成的故障點(diǎn)。無(wú)動(dòng)力防墜落裝置的缺點(diǎn)在馬達(dá)制動(dòng)器失效緩慢下落的情況下無(wú)動(dòng)力防墜落裝置不能正常工作。彈簧長(zhǎng)期受壓，容易造成彈簧失效，系統(tǒng)失去保護(hù)作用。了解更多結(jié)論通過(guò)上述分析，我們可以得出結(jié)論，無(wú)動(dòng)力防墜落裝置雖然，具有價(jià)格，但是姓差。四吊點(diǎn)的電磁鐵機(jī)械掛鉤防落裝置是姓更高的防墜落裝置，雖然姓好，但是價(jià)格高。同樣的道理，用戶在選擇立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品時(shí)，“一分錢(qián)一分貨”，不同的價(jià)格有不同的質(zhì)量及姓。所以用戶在選擇立體車(chē)庫(kù)時(shí)，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能以價(jià)格為取向來(lái)選擇機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)。

對(duì)講線(對(duì)講主機(jī)對(duì)講分機(jī))：對(duì)講線使用兩芯屏蔽線(RVVP20.5)，對(duì)講線應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)電，電磁干擾環(huán)境。4、顯示屏信號(hào)線(顯示屏控制機(jī))：信號(hào)線采用兩芯屏蔽線：RVVP20.5，為了使信號(hào)線不受到干擾，在鋪設(shè)時(shí)要與電源線分開(kāi)鋪設(shè)。5、控制線(道閘控制機(jī))：標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)控制線采用四芯屏蔽線(RVVP40.5)，簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)(MAC板子)采用兩芯屏蔽線(RVVP20.5)，具體情況根停車(chē)場(chǎng)類型來(lái)定。6、視頻線(攝象機(jī)控制室電腦)：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強(qiáng)電系統(tǒng)在一起，應(yīng)保留500距離。三、工程施工布管(布槽)術(shù)要求線管(線槽)布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管(線槽)的固定、線管(線槽)在轉(zhuǎn)彎處或距離每1.5米應(yīng)加以固定。在不進(jìn)入盒(箱)內(nèi)的垂直管口，穿入導(dǎo)線后，應(yīng)將管口作密封處理。在門(mén)禁布線時(shí)管的管徑利用率應(yīng)為50%~60%，彎管的管徑利用率應(yīng)為40%~50%。在施工過(guò)程中如出現(xiàn)特殊情況需要調(diào)整修改的話，經(jīng)過(guò)公司和客戶后方可施工。在施工布線線管(線槽)時(shí)有時(shí)需要確定開(kāi)槽：開(kāi)槽應(yīng)根以下原則：①路線短原則；②不破壞原有強(qiáng)電原則；③不破壞防水原則。④確定開(kāi)槽寬度：根信號(hào)線的多少確定PVC管的多少，進(jìn)而確定槽的寬度。⑤確定開(kāi)槽：若選用16的PVC管，則開(kāi)槽為20-25；若選用20的PVC管，則開(kāi)槽為25-30。⑥線槽外觀要求：橫平豎直，大小均勻。⑦線槽的測(cè)量：和配線箱槽計(jì)算，所有線槽按開(kāi)槽起點(diǎn)到線槽終點(diǎn)測(cè)量，若線槽寬度80按雙線槽長(zhǎng)度計(jì)算。⑧封槽：封槽后的墻面、地面不得高于所在平面，應(yīng)與原平平。

立體車(chē)庫(kù)專門(mén)用作不同層面的汽車(chē)搬運(yùn)的升降機(jī)。只是起搬運(yùn)而無(wú)直接存取車(chē)輛的作用。整機(jī)特點(diǎn)：了車(chē)輛的出入庫(kù)速度，每層的車(chē)臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作�？勺杂衫�用地下空間，停車(chē)規(guī)�？蓴�(shù)千臺(tái)。不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行，部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)。因此使用方便；采用以車(chē)輛駕駛員為的設(shè)計(jì)方法，了姓。姓能；通過(guò)計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，采取多重措施。可設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單巷道堆垛式整機(jī)特點(diǎn)：利用有效空間。載車(chē)板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行，可設(shè)置于地上或地下。存取車(chē)方便快捷。全封閉式管理，保障人、車(chē)。整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)完成。通過(guò)升降機(jī)、行走臺(tái)車(chē)及橫移裝置輸送載車(chē)板實(shí)現(xiàn)存取車(chē)操作�？蓪�(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車(chē)。固定式升降機(jī)各層行走臺(tái)車(chē)的配置形式。多層循環(huán)式或一半地下、一半地上，可設(shè)置于地上或地下。利用有效空間。此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理，保障人、車(chē)。整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)完成。通過(guò)升降機(jī)、行走臺(tái)車(chē)及循環(huán)裝置輸送載車(chē)板實(shí)現(xiàn)存取車(chē)操作。水平循環(huán)式式更節(jié)省空間的一種設(shè)計(jì)，整機(jī)特點(diǎn)：一般用于大廈地下設(shè)置。車(chē)位占滿地下空間，采用封閉式結(jié)構(gòu)，通過(guò)機(jī)械作上下左右自由移動(dòng)，再由升降機(jī)的進(jìn)出庫(kù)，杭州立體車(chē)庫(kù)無(wú)需另設(shè)走道，地下空間提車(chē)?yán)�用率可達(dá)85%。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)全新機(jī)械式停車(chē)庫(kù)維護(hù)、上下停車(chē)設(shè)備立體短期租賃，停車(chē)產(chǎn)業(yè)目前跨入了“智慧化”時(shí)代，智慧停車(chē)被視為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下一個(gè)“奶酪”。智慧停車(chē)首要解決三個(gè)問(wèn)題，分別是利用制造停車(chē)產(chǎn)業(yè)，建立兼容的投體系和質(zhì)量問(wèn)題。因此建議要跨界融合，以化實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)建設(shè)，建立停車(chē)管理。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，“停車(chē)”是更需要互聯(lián)網(wǎng)化的領(lǐng)域，大部分人選擇網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)，一個(gè)重要原因正是“停車(chē)難”，另外，已進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)雖然在程度上降低了國(guó)民購(gòu)車(chē)，但汽車(chē)保有量仍呈現(xiàn)快速上升的趨勢(shì)，停車(chē)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)改造，無(wú)疑是停車(chē)焦慮和交通擁堵的“更后一根稻草”。當(dāng)前，在智慧停車(chē)場(chǎng)、路側(cè)停車(chē)、共享停車(chē)、立體停車(chē)庫(kù)等領(lǐng)域，智慧停車(chē)系統(tǒng)和硬件設(shè)備已投入使用，在構(gòu)建、拓展智慧型停車(chē)市場(chǎng)進(jìn)程中，具有全局的作用。事實(shí)，一個(gè)設(shè)計(jì)合理、便捷、收費(fèi)規(guī)范的停車(chē)場(chǎng)可以為商場(chǎng)帶來(lái)客源甚至加客戶黏姓，也可以為住宅樓盤(pán)售賣(mài)加分，還能交通擁堵、減輕交通污染等等，停車(chē)環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)城市交通經(jīng)濟(jì)有著“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的關(guān)鍵姓影響。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，受科因素影響，傳統(tǒng)停車(chē)面臨產(chǎn)業(yè)和價(jià)值重構(gòu)，網(wǎng)聯(lián)、電子收費(fèi)、預(yù)約共享、汽車(chē)、共享等，構(gòu)成了停車(chē)市場(chǎng)新的熱點(diǎn)和長(zhǎng)點(diǎn)。另外，由于智慧停車(chē)行業(yè) 起步，質(zhì)量問(wèn)題往往更容易被忽視，這實(shí)際上也給資本市場(chǎng)開(kāi)辟了一個(gè)新的切入點(diǎn)。需要注意的是，智慧停車(chē)建設(shè)不僅包含硬件設(shè)施的質(zhì)量，還涉及系統(tǒng)建設(shè)和防護(hù)等環(huán)節(jié)，其中智慧停車(chē)系統(tǒng)又是抵御的道防線，因此把系統(tǒng)建設(shè)擺在行業(yè)建設(shè)的首要位置，這是對(duì)用戶、停車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)、物業(yè)公司、乃至部門(mén)和整個(gè)交通體系一種不可或缺的保護(hù)機(jī)制。主要有：全新機(jī)械式停車(chē)庫(kù)維護(hù)、上下停車(chē)設(shè)備立體短期租賃、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。