LAIBEI萊貝經營鎮沅縣機械車位改造,訂做機械式停車庫建設。無論是商用立體停車庫還是家用立體停車位，對用電都有較高要求。家庭使用的單相電不能滿足設備要求，要使用三相電才能啟動電機。三相電屬于非居民用電，使用者要向供電部門提出申請，獲批后供電部門會拉設專門線路，有專門的電表計量收費。一般情況下，家用立體停車位升降一臺車輛所用的電，于同時間里一臺3匹空調的用電量。此外，立體停車位對空間位置也有要求。轎車的高度一般1.5米左右，搭建兩層立體停車位，高度要有3.5米左右。小區里有這樣凈空的位置雖然不少，但搭家用立體停車位的空間不多，況且有的小區立體停車位建在自家附近，會影響住宅的采光、通風，還有噪音影響，會對搭建者進行阻攔和制止。立體停車位作為設備，需要進行定期和維護。每年要支出一筆費用，這讓有些不爽。另外，一些企業萬一經營不善了，零件一旦立體停車位就會面臨成為“廢鐵”的危險境地。此前，南寧星湖路一單位的商用立體停車庫因為生產企業，找不到零件致使車庫無法通過而拆除。

當前隨著汽車工業的發展和人民購買力的強，汽車已經逐漸走入通家庭。汽車給人們帶來出行的方便，同時也帶來交通的擁擠和停車的困難。在人口密集的城市中停車往往是駕駛員的一件事情。那么如何解決停車難的問題呢?建大量的停車場在土地資源緊張的城市，顯然是行不通的。解決的法就是在有限的土地面積上盡量多停車，也就是停車場向空中或向地下發展，建造立體車庫。立體車庫在國外已經有幾十年的發展歷史，其術已經成熟。在北京、上海等一些大中型城市，立體車庫也得到了大面積的推廣和及。立體車庫的特點，就是平均占地面積小。原來一個車位的地方可以停泊5-7輛汽車，而且存取車輛能夠全化一鍵操作，每次停車/取車時間只需要70秒，具備與電梯一樣的穩定性，且制造成本只需要3萬元/個車位左右。相對于傳統的停車設施，化立體車庫具有不可代替、得天獨厚的。立體車庫的就在于其能夠利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。根資料統計，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。立體車庫表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，節能。

對于不少司機來說，新生事物的排斥感還，再加上新司機對自己的術不夠自信，就更加了畏難心理；其次，不論任何一種公共設施，價格與便捷程度無疑公眾更先考慮的因素，而新聞中提到的海口多個立體車庫不僅購物后停車的，而且自身還帶著選址不便民、術不完善、車型不兼容、環境惡劣等缺陷，這樣低質的，顯然把開車出行的便捷率降到了，汽車在一走一停間反而成了負擔。面對此情此景，還有多少司機會“明知山有虎、偏向虎山行”？當然，立體車庫并非洪水猛獸。恰好相反，在城市環境日趨緊迫的今天，立體車庫的和發展空間幾乎。而海口的立體車庫之所以顯得水土，多數問題其實并不在車庫本身，而是需要來自社會各個層面的反思。就車庫管理方而言，盡快被市民多時的硬件短板已是勢在必行，而通過宣傳及讓公眾了解立體車庫的停車流程，將在更上抵消司機的陌生感。同時，立體車庫都不是高、快的產業，其自身大、回收期長的特性，如何幫助這種帶有性質的事業走上正軌，也是部門需要考略的問題。對于這樣一些已經建成，并且在短期難以扭轉不利局面的新型車庫，交通和物價等部門是否可以因地制宜，通過適度補貼或指導價的方式，讓車庫運轉起來？而那么對于廣大有車族來說，與其開著車到處打轉尋找停車位，何不嘗試一下帶來的新鮮停車形式呢？

四川萊貝停車設備有限公司經營鎮沅縣機械車位、機械車位改造，目前，土地價格高，大型商場要配置的地面停車位必然會加一大筆投入，但是無法提供的存車環境，必然會導致在同城商場競爭中失利。拋開國內的欠發達地區，國內大部分城市，即使是小縣城，車的及率也已經，所以，作為商場，提供足量并且的停車環境，已經成為商場的組成部分。對商場來說，垂直循環式立體車庫是更的選擇。垂直循環式立體車庫作為停車設備的一種，可拆解，可移動，無需城市規劃部門許可批準。垂直循環式停車設備占地約35平方米左右，可設計為5~9層，提供8~16個車位，循環速度在4~6m/min，單套設備高度適中，取車時間短，同時其設備動力單一，控制簡單靈活，一次運轉即可完成存取車，節能省電。城市停車問題是有目共睹的，目前，對機械式立體車庫持態度，在解決停車難的問題上，哪家商場一步，必然會在競爭中占。主要有：鎮沅縣機械車位、機械車位改造、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。