安裝過程中需注意的問題

  1.制動器與電機共用電源，要保證電機與制動器同時供電和同時失電。

  2.鑒于兩者同時供電與失電的特性，要保證兩者額定電壓的一致性。

  3.制動器只有在額定電壓下可以失電并釋放制動控制，一旦電壓較低，電機無法起動，電機會因此而被燒毀;因而安裝制動器的電機必須保證在滿壓狀態(tài)下起動。

  對于電機的短路試驗，由于施壓較低(如380V的三相異步電動機，施壓一般為100V)，不需要堵轉(zhuǎn)即可滿足電機的靜止狀態(tài)要求.

用以限定不制動時制動蹄內(nèi)位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)，限位摩擦環(huán)是一個有切口的彈性金屬環(huán)，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達400～550N。如果制動器間隙過大，活塞向外移動靠在限位環(huán)上仍不能正常制動，活塞將在油壓作用下克服制動環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動，摩擦環(huán)也被帶動外移，解除制動時，制動器復位彈簧不可能帶動摩擦環(huán)回位，也即活塞的回位受到限 制，制動器間隙減小。

  摩擦限位式間隙自調(diào)裝置也可以裝在制動蹄上，其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。

  ② 楔塊式間隙自調(diào)裝置

  桑塔納轎車的制動器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整。