聲屏障高度的確定:現(xiàn)在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)大多采用幾何聲學(xué)分析的方法來(lái)確定聲屏障的高度。因?yàn)榻煌ㄔ肼暤穆暡ㄊ菣C(jī)械波，其波長(zhǎng)的單位在米級(jí)，和聲屏障的幾何尺寸在同一數(shù)量級(jí)。從波動(dòng)學(xué)理論上講，只有當(dāng)波長(zhǎng)λ>>H(反射面幾何尺寸)時(shí)，才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的幾何聲學(xué)的方法來(lái)分析波的傳播路徑。如光波就是這樣的情況。光波的波長(zhǎng)為á米級(jí)，而反射鏡的幾何尺寸為米級(jí)或厘米級(jí)，光波的波長(zhǎng)和反射鏡的幾何尺寸相比，光波波長(zhǎng)可忽略不計(jì)。這樣就滿足λ>>H條件,利用反射原理來(lái)分析光波的傳播路徑就會(huì)準(zhǔn)確。


產(chǎn)品介紹：
聲屏障 圓孔隔音墻厚度10CM
1、降噪系數(shù)：75MM空腔時(shí)NRC≥0.70；
2、隔聲量：≥30dB(A)；
3、人工加速耐候性(250h):無(wú)粉化；
4、耐鹽霧腐蝕性：酸性1000h，外觀評(píng)級(jí)10級(jí)，無(wú)點(diǎn)蝕、起泡、剝落等腐蝕現(xiàn)象；
5、抗拉荷載：≥1305N；
6、防火等級(jí)：A級(jí)不然 


鐵路聲屏障 圓孔隔音墻特點(diǎn)
高鐵聲屏障的特點(diǎn)：隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強(qiáng)度高、耐候性強(qiáng)、美觀、安裝維護(hù)方便。
高鐵聲屏障的用途：高鐵聲屏障廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。


高鐵聲屏障的技術(shù)參數(shù)：
 1、隔聲量：46.3dB（A）；
 2、吸聲系數(shù)：0.8公路聲屏障的概述：
        隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)目增長(zhǎng)，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。這些噪音源于運(yùn)輸工具，比如：飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等交通運(yùn)輸工具，是公路、鐵路、高速路的主要環(huán)境問(wèn)題之一，除此沿線一些學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲區(qū)域受到的影響更大。
     針對(duì)噪音，我公司研發(fā)的公路聲屏障（隔音屏、隔音板）可以有效降低車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。