新聞:湖州液壓電機|液壓油缸液壓站電力液壓站聯系電話

剛剛過去的2016年，造船企業面臨的困難遠比數字上表現的嚴重，支撐散貨船訂單量的，基本只有在船廠訂造的30艘Valemax型礦砂船，這意味著多數船廠仍沒有新訂單。船舶行業的產能過剩問題仍然十分突出，因此，進入2017年，船舶去產能任務會更加艱巨。據業內人士分析，雖然2016年去產能任務已完成，但去掉的產能中無效產能占比較大，也就是停產超一年的產能。今年以來，鋼鐵價格持續上漲，增加了船舶行業的去產能難度。
液壓站結構形式及主要技術參數：
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分，按泵裝置的機構形式安裝位置可分三種
1、上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統一思想。
2、上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節。
3、旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。
按站的冷卻方式可分為兩種：
1、自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統一思想。
2、強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統。
液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數液壓站（液壓系統）的安裝與調試
液壓系統的安裝與調試
1 安裝：
必須對管路進行循環沖洗。用循環沖洗過濾裝置使液壓系統的管路反復沖洗過濾, 采用變換沖洗方向和振動管路的辦法加強沖洗效果,并經常檢查過濾器濾芯情況.循環24-72小時后,將裝置中的濾芯更換成過濾精度10微米的濾芯,繼續循環沖洗過濾,直到化驗油品的清潔度不低于NSA1638標準9級,或不低于ISO4406標準18/15級后結束循環沖洗過濾裝置.
各電磁換向閥接線時，應嚴格按規格中規定的電壓和電流值進行配接，并通過操作臺上的相應開關反復操作幾次，檢查動作的靈活性，正確性，可靠性。
2 調試前的準備工作：
2.1 清洗油箱，盤形制動器，以及各個液壓元件，清洗干凈是液壓站能否正常工作的關鍵。
2.2 由于新油的清潔度不能滿足液壓系統要求，向油箱加入新油時，必須用過濾精度為10um的濾油車，通過空氣濾清器(序號4)加油。向油箱灌注規定的液壓油到合適的液位。
2.3 檢查蓄能器充氣情況。蓄能器充氣介質為氮氣，將充氣工具C處連到氮氣瓶，從蓄能器上卸下保護帽和氣閥帽，放松充氣工具的鎖緊螺母D，將螺母E與蓄能器上充氣閥相連，然后擰緊D和B，把手柄A逆時針旋到底。
關閉充氣工具，打開氮氣瓶上的截止閥，調節氮氣減壓器，把氮氣瓶的壓力由減壓器減到較低壓力，順時針慢慢轉動手柄A，頂桿頂開充氣閥，然后讓氮氣緩緩充入氣囊，看壓力表壓力到要求為止，充氣壓力為1.2倍P一級值。充氣完畢應將手柄A逆時針旋到頭，關閉充氣工具。在關閉截止閥和減壓器后，應打開充氣工具上的放氣塞B，放掉管路上的殘余氣體，然后卸下充氣工具，檢查有無漏氣，后裝上氣閥帽和保護帽。蓄能器充氣時，應打開截止閥15，在蓄能器內油壓壓力達到零后進行。
2.4按液壓站的電控原理圖檢查配接電線是否正確。
2.5油箱加滿油后，點動開關檢查電機轉向，從泵的軸端看，順時針方向為正確，如果電機反轉，重新對電機進行接線，防止損壞油泵
3 調試后的技術性能達到以下的要求：
3.1 油壓穩定：
工作油壓在1MPa～0.8Pmax之間變化時不允許有大于±0.6MPa壓力振擺現象, 不允許有振幅大于0.2 MPa的高頻振蕩。
3.2 在制動或松閘過程中，油壓-電壓的跟隨特性要好，當油壓P在0.2Pmax～0.8 Pmax區間，油壓—電壓的特性曲線基本呈線性關系。
3.3電壓為零時，系統殘壓≤ 1.0 MPa。工作油壓達到Pmax，電液比例溢流閥控制電壓不得超過10V。
3.4 對應于同一控制電壓時的制動和松閘油壓，油壓差不允許大于0.7Mpa。
3.5 在0.2Pmax～0.8 Pmax區間，油壓跟隨電壓變化滯后不允許大于0.15秒。
3.6 在緊急制動時，要求能實現恒減速控制，系統油壓值能根據給定值要求作變化，以保證減速度達恒定值。恒減速功能出現故障時，應馬上轉化為二級制動。要求P一級值在1∽5Mpa之間任意調節，級制動時間t1在10秒內可調，在延時時間內油壓下降△P≯5% Pmax，即0.7Mpa。
液壓站調試達到上述要求后，才能正常運行。

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有業內人士表示，未來，國內五金鎖具產品將會集中表現出高精度、率、高牢固度、多功能、多規格、多品種尺度化、系列化、通用化，展示其特征。鎖具產品對質量重視需提高據了解，目前我國登記注冊的造鎖企業有幾千家多家，以中小企業為主，大多為個體、私營企業，基本上都屬于勞動密集型產業。長期從事出口加工或者OEM業務，使很多規模較小的民營企業長久以來形成了只重數量，不重質量的觀念與做法，有的企業甚至根本不具備自行設計生產高等級鎖具的能力。

4 工作制動部分的調試：
所有電磁鐵不通電，工作制動油壓作如下調整
4.1 擰松電液比例溢流閥上的安全閥，啟動油泵電機，電液比例溢流閥控制電壓為，同時觀察油壓表的數值，同時旋擰比例溢流閥的安全閥，使其油壓上升到比工作油壓Pmax大1～2Mpa,然后調節遙控溢流閥8,使油壓降到工作油壓Pmax。
4.2 觀察殘壓值。電液比例溢流閥控制電壓為零時，觀察殘壓是否≤1.0 MPa。
4.3 有規律地改變電液比例溢流閥控制電壓的大小，可以得到有規律變化的油壓，將電壓--油壓的對應變化關系的數值記錄下來，作出相應的曲線。
5 安全制動部分的調試
5.1 電磁鐵G1、G3通電，盤形制動器的油缸都進入壓力油，油壓分三次升到工作油壓Pmax。觀察液壓站上各閥之間，連接管路上有無滲漏現象，若有立即處理。并觀察盤形制動器的動作是否正常，把閘瓦間隙調整到規定值。
5.2調整盤形制動器的閘瓦與制動盤之間的間隙
電磁鐵G1、G3通電， G2、G4斷電。
在制動器處于全制動狀態時，關閉若干組盤形制動器的液壓開關，然后液壓站壓力達到開閘工作壓力，調整未被關閉的盤形制動器的間隙，調好后，液壓站壓力回到零，再關閉調整好的盤形制動器的液壓開關，調整未被調整好的盤形制動器的間隙
電磁鐵G1、G3斷電，制動器處于全制動狀態，等待下次開車。
5.3 恒減速制動的調試：
a. 球閥28關閉，電磁鐵G3通電，電磁換向閥22.1通電、22.2斷電，啟動油泵，電液比例溢流閥控制電壓加到，然后慢慢調節溢流閥19手柄，由壓力表26顯示壓力比P貼值略低即可。
b. 恒減速制動試車：二級制動調試好后，再進行恒減速制動試車。如果恒減速制動沒有達到預期要求的值，修正電氣調節參數，使其達到要求值。
5.3 二級制動的調試：
a. 調定級制動油壓值：球閥28關閉，電磁鐵G2、G3通電，G1斷電，啟動油泵，電液比例溢流閥控制電壓加到，擰松節流閥25手柄，然后調節溢流閥 21手柄，由壓力表26顯示壓力達P一級值加1MPa即可。(P一級值計算見后)。
b. 二級制動試驗：關閉球閥28，根據二級制動保壓情況，調節節流閥25手柄，使其達到要求。
一級制動延時時間t由電控部分來調定。
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