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新聞:吉林W21.8鋼瓶接頭國標鋼瓶接頭專業制造

產品價格：￥50（人民幣）

規格：G5/8、CGA330、CGA350、W21.8 、CGA660

發貨地：上海

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上海睿裕機械設備有限公司

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商品詳情

新聞:吉林W21.8鋼瓶接頭國標鋼瓶接頭專業制造

資料顯示，唐駿汽車從事新能源電動汽車、電動商用車和專用車設計、制造、銷售的高新技術企業之一，擁有完善的銷售配套體系和較強的生產經營能力。唐駿汽車現具有年產10萬輛整車的規模能力。駱駝股份表示，公司擁有良好的動力鋰離子電池、電機、電控研發基礎和市場開拓能力，能夠為唐駿汽車提供較好的產品配套、市場技術支持等服務。本協議的簽訂有利于充分發揮雙方優勢，提高競爭力，共同開拓市場;將有效促進公司及下屬子公司新能源汽車業務的發展。
鋼瓶接頭大體其實就分為三類國標接頭,美標CGA系列接頭,美標超純流體DISS接頭.JIS接頭。
1）國標接頭G5/8螺紋的為常見,我們日常使用的氮氧氬氦二氧化碳都大量采用的這種鋼瓶接頭進行連接.氫氣甲烷等易燃氣體常見的接頭方式為W21.8左旋這種方式進行連接.還有一種接頭也較為常見,標準氣的接頭方式一般為W21.8右旋,這種區分方式在設計上是為了減少鋼瓶接反造成更為嚴重的事故,但是很難對同類氣體進行防呆區分.國標系列的鋼瓶接頭連接均采用了錐面硬密封,如果鋼瓶或鋼瓶接頭錐面出現了機械損傷或變形,甚至是用力不均都很難保證不出現泄露.所以對國標鋼瓶在安全前一定要檢查密封面的情況,特別是易燃易爆氣體,在安裝后要進行保壓和側漏液側漏才能投入使用,在半導體廠國標鋼瓶接頭在大宗氣系統較為常見,當然接頭很多為G3/4接頭.
2）CGA系列接頭則非常豐富, CGA1350,CGA134就是分別用于氫氦車的接頭.CGA-AR-15,CGA-NI-15,CGA-0X-15則是分別用于氬氮氧儲罐的充裝接頭,這在外資公司特別是AP比較常見,這么嚴格的分開是為了減少誤操作的可能.我們常用的CGA接頭為CGA350(易燃易爆) ,CGA660(有毒有害),CGA580(惰性),CGA320(惰性),CGA678(DCS),其中可以使用墊片的是CGA660.CGA320,CGA678,在密封性上無疑是優于國標鋼瓶的,可以在硬密封后增加一層墊片的保護,CGA350比較特殊本身沒有設計鋼瓶墊片,但是可以使用JIS的鋼瓶墊片,350的接頭如果筆者使用的話,也會選擇購買墊片增加一層防護.580基本只用在惰性氣體上,則相對安全.?無論式何種氣體在安裝后都要進行氣體置換\保壓和側漏液側漏才能投入使用,?有條件的使用外置式氦檢儀才能確保安全.

新聞:吉林W21.8鋼瓶接頭國標鋼瓶接頭專業制造
2016年8月份至年底，公司燃料成本凈增超過9億元，“在2016年貴州新一輪電力體制改革中，公司市場交易電量153億千瓦時，占總發電量的一半以上，每度電向用戶平均讓利9分錢，為全省工業穩定增長提供了大量優惠電。但是，受電煤供應不足影響，貴州被迫調減黔電送粵電量，截至今年1月1日，黔電送粵年度累計送電量超過440億千瓦時，較年度計劃減少約50億千瓦時。統計數據顯示，經過努力，目前，貴州煤炭日產量穩定在28萬噸左右。
新聞:吉林W21.8鋼瓶接頭國標鋼瓶接頭專業制造

3）DISS系列接頭脫胎于CGA系列,但是可以提高更高的安全性\更少的純度污染使他在超高純領域別無選擇,如6N及以上純度氣體,同時高風險氣體也因為其多重密封的特性,肯定更為安全,泛半導體行業,基本大多都選擇了DISS系列接頭,目前國內廠商也并非不能生產,但是12年使用國內某廠家生產的的DISS系列墊片時發現公差較大,墊片偏大無法安裝.,回頭想想還好偏大,如果像近兩年有廠家在將工廠遷移后墊片縮小了0.4mm,使用別的品牌的鋼瓶接頭時,會出現泄露的情況,無疑還是很良心的,選擇墊片廠商一般盡量會將瓶閥\鋼瓶接頭和墊片品牌一致.DISS接頭種類也較多常見高風險的為6系列,使用較多的是632,634,636,(高毒易燃自然)鋼瓶接頭一定要與鋼瓶瓶閥接頭一致,氦檢內檢法也能達到很好的漏率測試結果,送氣前,一般會對管路連接鋼瓶進行一次氦檢測試,這可以限度的保證安全.7系列的鋼瓶接頭使用的氣體也并非安全,在連接送氣過程中也需要一絲不茍的執行廠家建議的作業程序進行操作,7系列常見的接頭如716/718(惰性氧化性)/720/724 (低毒易燃),在連接過程中推薦調節好pigtail用手可以鎖緊之后再用扭力扳手鎖死,如果為NI墊片的情況下使用標準扭力扳手鎖死后,在鎖15°左右,密封性,墊片沒有出現過變形.半導體常見需要使PCTFE而非NI墊片的氣體有CO,O3.
新聞:吉林W21.8鋼瓶接頭國標鋼瓶接頭專業制造

近日，重慶大足區一民營企業耗時7年，研發出國內首臺純電動重型裝載機。該機裝載貨物5——8噸，快速充電1小時，可連續工作8——10小時，而工作10小時的用電成本僅200元，比柴油裝載機節省約1000元，且環保節能沒有尾氣。裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設工程的機械車輛。“它的發動機為柴油機，工作10小時要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機實現電氣化，成本將大大降低。”重慶某公司董事長呂本強介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發純電動重型裝載機，搶占市場先機。

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