新聞:濟寧哈氏合金球閥船舶耐腐蝕球閥制造廠商
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產品價格:¥90(人民幣)
  • 規格:卡套、內螺紋、外螺紋、焊接
  • 發貨地:上海
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1套
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認證類型:企業認證
    企業證件:通過認證

    商鋪名稱:上海睿裕機械設備有限公司

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    郵編:201410

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    商品詳情
      新聞:濟寧哈氏合金球閥船舶耐腐蝕球閥制造廠商
      新聞:濟寧哈氏合金球閥船舶耐腐蝕球閥制造廠商
      有關專家說,“十三五”期間,武漢汽車業總產能將達350萬輛,汽車業產值將達到7000億元。而在東西湖和漢南,汽車零部件和新能源汽車產業帶也正在加快聚集,相關產值超過千億元。在位于武漢市江夏區的上汽通用武漢工廠,汽車整車生產及零部件制造成為江夏區的支柱產業。該區以“不輕易對通用公司說‘不’”的工作態度,全力做好通用及其配套企業的服務與管理工作,做大做強汽車產業鏈。記者了解到,上汽通用武漢工廠項目規劃總投資達293億元,其中整車一期70億元,整車二期75億元,動力總成項目148億元,用地面積8617畝。
           氣體管路:雙卡套接頭、自動焊接接頭、快插接頭、快擰接頭、VCR接頭、球閥、
      針閥、單向閥、安全閥、不銹鋼BA級無縫鋼管、高壓軟管、管夾、導軌、不銹鋼減壓器、匯流排等;
      公司球閥產品規格有:
      17 內絲卡套高壓球閥 1/4NPT(F)-1/4"  3000psi
      18 內絲卡套高壓球閥 3/8NPT(F)-3/8"  3000psi
      19 內絲卡套高壓球閥 1/2NPT(F)-1/2"  3000psi
      20 內絲高壓球閥 1/4NPT(F)-1/4NPT(F) 3000psi
      21 內絲高壓球閥 3/8NPT(F)-3/8NPT(F) 3000psi
      22 內絲高壓球閥 1/2NPT(F)-1/2NPT(F) 3000psi
      23 內外絲高壓球閥 1/4NPT(F)-1/4NPT(M) 3000psi
      24 內外絲高壓球閥 3/8NPT(F)-3/8NPT(M) 3000psi
      25 內外絲高壓球閥 1/2NPT(F)-1/2NPT(M) 3000psi
      26 外絲高壓球閥 1/4NPT(M)-1/4NPT(M) 3000psi
      27 外絲高壓球閥 3/8NPT(M)-3/8NPT(M) 3000psi
      28 外絲高壓球閥 1/2NPT(M)-1/2NPT(M) 3000psi
      29 卡套高壓球閥 1/4"-1/4"  3000psi
      30 卡套高壓球閥 3/8"-3/8"  3000psi
      31 卡套高壓球閥 1/2"-1/2"  3000psi
      新聞:濟寧哈氏合金球閥船舶耐腐蝕球閥制造廠商
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      在機器人產業上落后于人一方面是歷史原因造成的,也有長期以來在資源投入方面和西方存在差距的因素,F代工業機器人的發展開始于20世紀中期,初的直接發展動力之一是為了在核輻射環境下作業。1947年美國阿爾貢研究所研發了可以在核輻射環境下作業的遙控操作機械手。1948年,又研制出機械式主從機械手。1954年,美國的戴沃爾設計出臺電子可編程序的工業機器人。1965年,美國麻省理工大學成功研制出一種具有視覺傳感器并能對簡單積木進行識別、定位的機器人系統。
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      49 卡套低壓球閥 1/4"-1/4"  1000psi
      50 卡套低壓球閥 3/8"-3/8"  1000psi
      51 卡套低壓球閥 1/2"-1/2"  1000psi
      52 卡套低壓球閥 ф6-ф6    1000psi
      53 卡套低壓球閥 ф88    1000psi
      54 卡套低壓球閥 ф1010    1000psi
      55 卡套低壓球閥 ф1212    1000psi
      56 內絲低壓球閥 1/4NPT(F)-1/4NPT(F) 1000psi
      57 內絲低壓球閥 3/8NPT(F)-3/8NPT(F) 1000psi
      58 內絲低壓球閥 1/2NPT(F)-1/2NPT(F) 1000psi
      液壓管路:單卡套接頭、過渡接頭、軟管接頭、擴口接頭、高壓球閥、法蘭等。
            產品廣泛用于實驗室、電子半導體、生物、冶金工業、船舶工業、電力設備、石油化工、海洋平臺、工程機械、機床設備等領域。
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      這就意味著每個新的生產要求都需做一套全新的模具,靈活性上大打折扣,導致生產成本的增加,同時會造成非常多的皮革材料的浪費。此外,在裁剪過程中,目前還有不少制造商或皮革廠還在采用手工裁剪模式,一方面效率相對較低,另一方面再熟練的技工誤差率還是會存在。因此這種“慢工出細活”的作業方式顯然已跟不上市場快速發展需求。數字化是保持皮革價值創造的關鍵而在“據汽車內飾設計、開發及剪裁整合解決方案供應商——力克所提供的數據顯示:2000年,通過數字化裁剪的汽車座椅面料占比僅10%,而在2015年,這一比例快速提升至80%。
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