混凝土整體鋪面，鐵路整體道口鋪面，混凝土整體道口鋪面

鐵路整體鋪面，混凝土整體鋪面，鐵路整體道口鋪面，混凝土整體道口鋪面，整體商砼道口板，P50水泥道口板，鐵路整體道口板，混凝土整體道口板

    火車鐵軌跟公路的縱橫交錯，交接環繞，構成了各種軌道交通路線。火車軌道與公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。鐵道口是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。其減震效果差，北方地區冬夏溫差大，變形差異嚴重，易損壞，不便維修，是鐵路公路事故多發地段，嚴重的制約了鐵路公路的運力及行人的通行。

鋼筋混凝土整體道口鋪面板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，可做到雙向保證火車和重型汽車的安全通過。

  1.使用范圍：混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。

  2.道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

  3.使用牢固度：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。

  4.使用效果：混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好。

  5.使用年限：混凝土整體鋪面為十五年左右。

  6.采購成本：混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。

鋪軌作業機械規定：

（1）運砟車輛不宜長距離頻繁行駛在基床表面上，不得破壞路基基床表層。

（2）道砟車輛在基床表面行駛時，應做到緩行緩停，禁止突然加速、急剎車和急速轉彎。載重運行速度宜控制在15km/h左右。

（3）雨天禁止車輛在基床表面上行駛。

（4）鋪軌前鋪砟可采用道砟攤鋪機一次攤鋪壓實成形，或采用其他布砟機配合碾壓機進行鋪設，整平壓實過程中應避免破壞路基面。

（5）鋪軌前鋪砟厚度宜為150mm，單線寬度一般為4.5m。砟面應平整，中間不應凸起。

（6）橋梁兩端各30m預鋪道砟厚度應高出橋臺擋砟墻頂面不小于50mm，并做好砟面順坡，橋上預鋪道砟厚度應高出蓋板，并與兩端橋頭砟面持平。

（7）鋪軌前鋪砟主要設備由攤鋪機或布砟機、壓實機械、自卸車、裝載機等組成。