汽車腳墊壓花機(jī)廠家(三門峽資訊)
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產(chǎn)品價格:¥266(人民幣)
  • 規(guī)格:yy-gpj12
  • 發(fā)貨地:寧波勇源
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:寧波市勇源機(jī)電科技有限公司

    聯(lián)系人:王勇()

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    商品詳情

      汽車腳墊壓花機(jī)廠家(三門峽資訊)
      貫穿上海城市主干道——延安路——“延安路中運量公交系統(tǒng)是上海市的重點項目,也是上海市條路面快速公交軌道,對于上海公交發(fā)展具有特殊的意義。因此投資方對該項目的進(jìn)行和施工都提出了嚴(yán)苛的要求。必須在197天內(nèi),“盡管要求超乎苛刻,但上海市政總院以EPC模式總承包了該項目的所有建設(shè),我單位則主要負(fù)責(zé)所有觸網(wǎng)和照明燈具固定安裝的加固補強(qiáng)工程。為滿足該項目中對產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求,經(jīng)過研究和產(chǎn)品測試,我們終鎖定了與我們有長期合作的慧魚公司。
      原理:首要運用電加熱控溫作業(yè)原理,選用加熱管針對壓花模具外表加熱,在皮革外表涂層定型膠水,再經(jīng)過運用壓花模具形狀加上一定的氣壓壓力就能夠到達(dá)完壓花作用。

      壓花切邊類:

      手袋、禮品袋、高爾夫袋、毛巾、羊毛衫、鞋面、鞋底、鞋墊、運動鞋、運動服、帽子、服裝、皮革、wallet皮帶、皮鞋、皮具、箱包、地毯、愈加墊、坐墊、腳墊、真皮墊,組成皮墊,植絨布料等產(chǎn)品壓花貼膠等。

      熱合焊接類:
      轎車遮陽板、轎車門板、方向盤套、反晶格、反光膜、腳墊、坐墊、靠墊、座椅靠背、轎車頂棚、轎車內(nèi)飾板, 工業(yè)皮帶裙邊、擋邊、擋條等產(chǎn)品熱合焊接。

      包裝封口類:
      牙刷、刀具、電也、U盤、熱水袋、雙面泡殼、單面泡殼、吸塑與吸塑、五金用品、電子產(chǎn)品、玩具文具用品等產(chǎn)品包裝封口。

      熱合壓合類:
      輸血袋、輸液袋、導(dǎo)尿袋、導(dǎo)尿包、引流袋、醫(yī)用冰墊、醫(yī)用血壓計袋,醫(yī)用沖刷袋,透析袋、藥袋、腕帶等一次性用品袋的導(dǎo)管焊接;蚣本戎鷵(dān)架、PVC氧氣面罩、PVC氧氣袋、醫(yī)用臨床識別帶、防褥瘡床墊、醫(yī)用冰墊、防褥瘡坐墊、醫(yī)用沖刷袋、醫(yī)用血壓計袋、醫(yī)用能量墊等產(chǎn)品熱合壓合。
      汽車腳墊壓花機(jī)廠家(三門峽資訊)
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      特征
      1.數(shù)字時刻顯現(xiàn),電子指針時刻操控器,度高
      2.發(fā)熱管和加熱板注為一體,安全經(jīng)用,熱力散布均勻
      3.電子時刻操控,工序完結(jié)信號指示
      4.壓力隨意調(diào)校
      5.底板裝設(shè)優(yōu)質(zhì)耐高溫泡沫硅膠
      高頻機(jī)運用前必讀:
      (1)確定操作時運用了安全的接地線.
      (2)運用前查看電壓。關(guān)掉機(jī)器,堵截電源。
      (3)當(dāng)您運用它時,避免機(jī)器空加熱時刻太長。請您在不運用它時堵截電源。您也能夠把一件報廢的產(chǎn)品放在機(jī)器作業(yè)臺上,以避免機(jī)器空轉(zhuǎn)。
      高周波長處
      1.手感舒適:柔軟,不沾粘,折疊無阻。
      2.耐洗耐穿:耐洗性和耐候性。
      3.色牢度:即便是紅與白色之間,也無色移。
      4.改善的時髦外觀:亞光外表。
      5.高延展性:即便印刷在彈性較強(qiáng)的織物上也不妨。
      6.快速固化:在表層溫度介于170 – 190 ℃時,表層在8到15秒后固化。
      7.操作便利:手藝絲網(wǎng)印花具有恰當(dāng)?shù)恼承院陀|變觸變性。
      8.環(huán)保:不含有機(jī)錫,鄰苯二甲酰酯,甲醛,PVC或溶劑。
      首要用途:服裝廠;服裝輔料廠;印花壓花廠;制帽廠;制鞋廠;制襪廠,箱包手袋廠;工藝禮品廠;繡花廠;嘜頭織帶廠等 ,免費技術(shù)培訓(xùn)。
      汽車腳墊壓花機(jī)廠家(三門峽資訊)
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      Kelty是特斯拉的電池科學(xué)家之一。上世紀(jì)90年代,他親自創(chuàng)立松下美國電池研發(fā)中心并擔(dān)任負(fù)責(zé)人,該機(jī)構(gòu)作為松下日本電池研發(fā)中心的海外分支存在。2006年,他離開松下,加入特斯拉,并開始領(lǐng)導(dǎo)其電池技術(shù)的研發(fā)。在他的努力下,特斯拉成功與松下簽訂了數(shù)十億美元的電芯供貨協(xié)議。如今他作為特斯拉電芯供應(yīng)鏈和商業(yè)拓展的首席負(fù)責(zé)人,將在3月22日的研討會上作題為“Gigafactory的原材料及電芯產(chǎn)品”的演講。

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