混凝土整體道口板，鐵路水泥道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板

 

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鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的部位，擔負著鐵路與公路雙重運輸任務，其技術狀態的優劣、維修工作量的大小，都直接影響運輸效率和行車安全，是鐵路線路中的薄弱環節，是鐵路設備管理的重點。

鐵路道口鋪面的材質一般為混凝土制、石制或橡膠材料,一直沿用多年。道口維修周期縮短、頻次增加,增強了勞動強度和維修費用。結合礦區鐵路狀況和其他的鐵路狀況對道口鋪面材料進行改進,就不同的道口采用不同的材料;如何減輕工人的勞動強度減少道口的維修周期、維修費用;怎樣提高工作效率及經濟效益等現實問題,展開了一系列的技術攻關和調查研究。對現有混凝土道口板破損的原因進行分類,分析了各種導致道口板破損的機理,介紹了尋找新型材質的過程,鋼板道口板鋪設的原理等,針對上述的問題提出了具體解決方案,并做出了詳細的論證。近年來，隨著國民經濟的發展，公鐵運量逐年增長，特別是礦區的重型車輛越來越多，越來越重，穿越鐵路道口的頻率和重量都明顯增多，這部分鐵路道口遭到越來越大的機動車的破壞，傳統的道口鋪面已無法滿足重載、高密度機動車的通行和鐵路線路的安全穩定，這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求，道口鋪面質量好壞，直接影響到道口設備及運輸的行車安全。

而從傳統平交道口的設計、施工技術和實際使用情況來看，道口結構已相對落后.道口處路面凸凹不平、道口狀態差、鐵路易發生道床病害、表面道口板容易破損變形，如果道口鋪面受損，道路車輛在通過鋪面時，極易發生顛簸搖晃，并要對易損鋪面進行維護、保養、更換，維修費用也逐年增加，難以適應城市與礦區發展的需要，對鐵路、公路都造成了極大的干擾。

鋼筋混凝土構成的一種板式整體道口鋪面以其優越的性能得到了很好的推廣應用，但是，上述鋼筋混凝土整體道口鋪面的輪緣槽為敞口的，車輛經過時散落的顆粒及雨雪、灰塵落入敞口的輪緣槽會對螺栓、扣件特別是預埋的站栓根部造成腐蝕，導致鋪面的使用壽命縮短，鋪面螺栓、扣件的養護次數和費用。鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽蓋板結構，屬于軌道設施，其結構包括輪緣槽蓋板和螺栓蓋帽，所述輪緣槽蓋板為條狀型材，輪緣槽蓋板的上表面為平面，外側面為傾斜面，輪緣槽蓋板的下表面與所述螺栓蓋帽相配合；螺栓蓋帽的內部設有空腔，空腔兩側的螺栓蓋帽下方設有柱狀的螺栓蓋帽支腳。輪緣槽蓋板結構簡單合理，便于現場的安裝和拆卸，能夠對敞口的輪緣槽以及鋼軌螺栓進行防護，延長鋼軌各部件的使用壽命，降低維修成本。