進口瑞典鋼材中歐鐵路運輸丨蓉歐指定清關報關公司

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這兩天，朋友圈被一條消息刷屏：當地時間3月29日，Ocean Rig上市公司Ocean Rig UDW在美國申請破產保護。這意味著，繼去年集裝箱公司韓進等公司破產之后，又一歐洲大船東申請破產。

海運公司的破產潮仍在繼續。

與之相對應的，中國的葡萄酒進口商都在為“貨運訂船難”感到頭疼。據悉，今年葡萄酒進口的海運形勢非常嚴峻，一方面多家海運公司破產造成“無船可定”；另一方面，歐洲幾家大的海運公司正聯合起來提高海運價格，增加進口商的成本壓力。

船期、倉位都緊張，中秋備貨要提前

“近一段時間來，從歐洲發貨訂船都訂不上，海運的運力下降，如果要想按規定時間收到貨，至少要提前一兩個月訂。”資深行業人士席康向筆者反映，“目前應該是發貨的旺季，中秋節備貨要趕在7、8月天熱以前到貨，否則會增加貨物的風險。”

珠海金橡酒業有限公司副總經理徐赫表示：“今年海運形勢嚴峻，前幾年歐洲海運公司的價格落底，他們沒有什么利潤空間，近一段時間以來幾家比較大的海運公司開始聯合漲價，同時實行倉位共享，共同調配，所以倉位減少的情況很常見，有時候出高價都不一定能有倉位。另外，最近西班牙港口又有罷工，很多貨都出不來，所以必須要提前備貨。”

貴了！每個貨柜運費漲幾百歐元

據不少葡萄酒進口商反映，除了倉位緊張，船不好訂以外，海運的運費也一并上漲，每個貨柜漲幅在幾百歐元。“如果一個貨柜漲價400歐元的話，稅費也同步會漲，一個貨柜下來得多交大概5000塊錢人民幣。”徐赫表示。

也有進口商直接指出“沒有船，貨運巨頭破產或兼并，倉位少近40%；費用漲，海運費上漲400-500歐；貨期長，收貨期動輒多出一兩個月；接下來預計國內5-6-7-8月將會出現嚴重斷貨!現在倉庫有貨即是贏家!”

進口商成本上漲或成必然

從目前來看，成本上漲，對不少進口商來說已成定局。但是，上漲的成本向下游轉嫁并不容易。因為當前市場競爭激烈，轉嫁成本很可能造成客戶流失，很多人表示只能咬牙堅持。

近年來，進口葡萄酒圈的洗牌進行了一輪又一輪，競爭越發激烈，在大浪淘沙之中，行業必將留下真金。

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