三通

三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進(jìn)行補償?shù)模�所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　浮式基礎(chǔ)則由于不受水深以及能夠簡化機(jī)組吊裝，從而使這些海域的風(fēng)能資源成為了可能。在全球一些主要潛在市場，比如和美國，適合海上風(fēng)電的淺水區(qū)面積很小。從這個角度來說，浮式基礎(chǔ)有望擔(dān)當(dāng)起規(guī)則改變者的角色。一、該類型的基礎(chǔ)主要具有兩大優(yōu)勢使可以走向深水區(qū)。

　　我國目前的商用反應(yīng)堆均壓水堆有兩個回路，一回路和二回路。二回路的核心是汽輪機(jī)，在蒸汽發(fā)生器中，二回路的水被一回路的水加熱，變?yōu)檎羝�，蒸汽推動汽輪機(jī)做功，發(fā)電，爾后，蒸汽在冷凝器中液化，重新流回蒸汽發(fā)生器，這就是二回路的閉式循環(huán)。

　　今年，寶馬集團(tuán)計劃實現(xiàn)10萬輛新能源車型的年度銷量目標(biāo)。根據(jù)寶馬集團(tuán)新能源車型規(guī)劃，2018年將推出全新的BMWi8Roadster（敞篷版）。從2019年開始，寶馬將在各核心品牌下推出電池驅(qū)動的純電動產(chǎn)品，而全新車型iNEXT將出全新一代電力驅(qū)動模塊及傳動，用于橫跨所有品牌和細(xì)分市場的電動化車型生產(chǎn)。

　　不過以上講到的幾種元器件都是配電箱中基本的元器件，在實際生產(chǎn)中還會根據(jù)配電箱不同的用途，以及對配電箱的使用要求來其他的元器件，如：交流器、中間繼電器、時間繼電器、按鈕、指示燈、KNX智能開關(guān)模塊（帶容性負(fù)載）及后臺監(jiān)控、智能消防疏散照明及后臺監(jiān)控、電氣火災(zāi)/漏電監(jiān)控探測器及后臺監(jiān)控、EPS電源電池等。