三通

（管件、管道連接件）

三通又稱管件三通或者三通管件，三通接頭等。主要用于改變流體方向的，用在主管道要分支管處�？梢园垂軓酱笮》诸�。一般用碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等材質(zhì)制作。

中文名三通外文名three-way valve別名管件三通或者三通管件，三通接頭主要作用改變流體方向的使用位置用在主管道要分支管處陽(yáng)泉市焊接三通＿承插三通＿信得過(guò)企業(yè)知識(shí)

三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件，

三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。^[1] 三通的主要作用是改變流體方向的。^[2]

按管徑尺寸劃分

等徑三通的接管端部均為相同的尺寸；
異徑的三通的主管接管尺寸相同，而支管的接管尺寸小于主管的接管尺寸。

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。陽(yáng)泉市焊接三通＿承插三通＿信得過(guò)企業(yè)知識(shí)

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，

在拉伸支管的部位開一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模砸卜Q為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。陽(yáng)泉市焊接三通＿承插三通＿信得過(guò)企業(yè)知識(shí)

陽(yáng)泉市焊接三通＿承插三通＿信得過(guò)企業(yè)知識(shí)

　　特高壓先后了機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、電力科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)（高獎(jiǎng)項(xiàng)）、重大工程化示范獎(jiǎng)、優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)以及工業(yè)大獎(jiǎng)等一系列獎(jiǎng)項(xiàng)。我國(guó)已建成六交五直11項(xiàng)特高壓工程，在建&l訊：如今，在電動(dòng)汽車大發(fā)展的帶領(lǐng)下，動(dòng)力電池的進(jìn)步亦是有目共睹。

　　數(shù)量龐大的燃油車占據(jù)城市的街道、停車場(chǎng)、小區(qū)停車位，造成城市交通擁堵、停車位不足。在這種情況下，如果新能源汽車充電位長(zhǎng)期沒人來(lái)充電，物業(yè)將車位讓給燃油車，是很可以理解的。充電樁建設(shè)發(fā)展，建而不用是一種浪費(fèi)，同樣空著車位等新能源車也是一種浪費(fèi)，和老弱病殘?jiān)袑Ｗ罩瑥?qiáng)制不給人坐一樣，不合理。

　　取消工業(yè)結(jié)構(gòu)，意味著變相電價(jià)0.76分/千瓦時(shí)。2.環(huán)保電價(jià)下調(diào)基于成本下降。目前，國(guó)內(nèi)脫硫脫硝電價(jià)分別為1.5分/千瓦時(shí)、1分/千瓦時(shí)，下調(diào)環(huán)保電價(jià)的背景是國(guó)內(nèi)脫硫脫硝成本下降。脫硫脫硝電價(jià)政策分布于2007年、2011年，電價(jià)補(bǔ)貼基于當(dāng)期成本測(cè)算，當(dāng)前環(huán)保設(shè)施成本下降是下調(diào)環(huán)保電價(jià)的原因。

　　云度的節(jié)奏之快令人驚奇，云度新能源汽車董事總經(jīng)理劉心文表示，云度的快速發(fā)展離不開好的機(jī)制、的團(tuán)隊(duì)和核心的技術(shù)。劉心文：現(xiàn)在新能源行業(yè)，實(shí)際上也是一個(gè)混戰(zhàn)的時(shí)期，各種品牌都有，不能說(shuō)誰(shuí)一定能做好，誰(shuí)不能做好。

　　所以說(shuō)，京津冀大氣污染問題要想從根本上解決，必須進(jìn)行區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局、規(guī)模的。在日到來(lái)之際，就京津冀大氣污染問題，以及鋼鐵行業(yè)的節(jié)能環(huán)�，F(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展方向，鋼鐵環(huán)保專家、總經(jīng)理?xiàng)顣詵|接受了《冶金報(bào)》、記者的專訪。