三通

三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　目前，廣東與英國建立了低碳發(fā)展合作機(jī)制，共同成立了廣東碳捕集利用封存產(chǎn)業(yè)與學(xué)術(shù)交流促進(jìn)中心;廣東省和深圳市與美國加州就碳交易和低碳發(fā)展簽署了合作備忘錄，開展了多項(xiàng)交流合作;保定市與自然會簽署了合作框架協(xié)議，與瑞士發(fā)展合作署簽訂了《應(yīng)對氣候變化對話與合作備忘錄》。

　　項(xiàng)目申請報告內(nèi)容和深度依據(jù)《發(fā)展改革委關(guān)于發(fā)布項(xiàng)目申請報告通用文本的通知》（發(fā)改投[2017]684號）之附件一《項(xiàng)目申請報告通用文本》來編寫。2、編制重點(diǎn)可行性研究報告在編制中應(yīng)遵循可靠、技術(shù)可行、結(jié)合實(shí)際及注重效益的原則，為投資方?jīng)Q策提供可靠的依據(jù)。

　　()發(fā)言人林德福介紹，自6月1日傍晚開始，臺北市金山區(qū)三芝地區(qū)大雨，造成2日上午臺電核一廠內(nèi)一座345千伏的輸電鐵塔倒塌，電力無法外送，機(jī)組自動停機(jī)。林德福強(qiáng)調(diào)稱，核電廠內(nèi)部發(fā)電機(jī)與核反應(yīng)堆不存在隱患。

　　加強(qiáng)機(jī)動車、非道路機(jī)械環(huán)保達(dá)標(biāo)。農(nóng)機(jī)報廢更新補(bǔ)貼試點(diǎn)，加快淘汰能耗高、污染重的老舊機(jī)械，推廣應(yīng)用綠色環(huán)保、節(jié)約機(jī)械化裝備和技術(shù)。加快油品升級，供應(yīng)符合國Ⅴ的普通柴油；按照要求實(shí)施第六階段汽、柴油（國Ⅵ），到2020年實(shí)現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油并軌，柴油車、非道路機(jī)械、內(nèi)河和江海直達(dá)船舶均統(tǒng)一使用相同的柴油。