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油日用柜的容積，規范要求是至少能提供主機8個小時的供油量。很顯然，知道了燃油的比重是很容易計算出來的。還有一個油箱，它的名字叫燃油沉淀柜，fueloilsettingtank，油中或多或少含有水分和一些石蠟之類的比重較大的物質，燃油在這個艙里可以慢慢沉淀這些物質，并且通過專門的泄放管線放到污油艙里面去，等待日后送岸處oiltransferpump，不會少于2臺。3，潤滑油分油機Lub.oilseparator4，主機油底殼Mainenginesump主機本身帶的一個存儲潤滑油的地方，就是曲軸箱的底部了，曲拐在里面轉動，可以部分浸到潤滑油里，使得油濺起來，潤滑到曲軸連桿部分；并且潤滑油可以通過曲軸，軸瓦和連桿上的小孔通道潤滑活塞與連桿的連接部分。當然，主機本身驅動的呢？夾雜粉塵的空氣在管路中高速流動，就像北方的沙塵暴一樣。對于管路，bulkmudpiping的尺寸我所見到的項目中用到最多的就是5"的，在管路改變方向出，不是普通管路那樣的長半徑或者短半徑彎頭，而是至少5倍管路通經的彎頭。在管路的拐角處以及隔一定長度，我們會在bulkmudpiping上順著流向斜加上bulkair這種purge管氣或其他驅動，可靠性，功率密度，精度，可控性，載荷量，維護等都非常有優勢。所以平臺上，特別是鉆井操作的工具，機械設備絕大多數都是液壓驅動的。這個系統的很簡單，（請注意：海洋工程設計的是整體的系統，而非某個具體的部件，這是要強調的。）核心就是hydraulicpowerunit簡稱HPU15圖中是一個很緊湊的HPU，有7個馬達鉆井平臺專用防滑墊的景縣報價|嵌入金屬釘鉆井平臺專用防滑墊計中，透氣管和溢流管可以做成公用管。它的形式是可以這么描述，在透氣管上開支管作為溢流管（實際的形式不是這樣，這樣描述是便于大家都理解），同時要注意到是，這樣的設計需要有一個前提條件：油艙上部有隔離空間。設計中請請考慮透氣頭的形式，溢流系統的相關報。補充說明一下，透氣和溢流管系在安裝中不能產生氣袋和，油污和水污不能從表面及時排出，防滑效果很差，不夠安全。鉆機轉盤平臺用防滑墊系采用聚氨酯板作為主體板，聚氨酯橡膠是橡膠中最耐磨的橡膠，具有強度高、彈性好、耐油耐溶劑、低溫性能好和耐老化性好等特點。其表面有縱橫排列的多條排污凹槽，在主體墊的上表面排污凹槽圍成的方形區域內有突出膠粒和嵌入主體部份伸出表面紅色部分就是蓄能器組，如屬侵權，作者保留該圖片刪除的權利）蓄能器就是裝著一半液體，一半氣體的瓶子。所以它的全稱其實應該叫APV/Oilaccumulator。每個容積1800L左右，上面安裝有安全閥，液位計，壓差傳感器之類的附件。很顯然，液體在蓄能器的下部，高壓氣體在上部。由此蓄能器下部的管線是高壓油管。我們在上圖中，可鉆井平臺專用防滑墊的景縣報價|嵌入金屬釘鉆井平臺專用防滑墊加油系統。如下圖所示：順便提一下，直升機加油單元屬于危險區域，需要水噴淋保護。.切屑處理系統cuttinghandlingsystem，也叫廢物處理系統。之前提到的在鉆井過程中，由泥漿帶上來的切屑回到了地表。經過了泥漿的處理系統，這部分 cutting被分離出來。那么這些cuttings該如何處理呢？這 就是這個系統。一般地，有三種方式置feeder，經過泵加壓的流體通過混合裝置，需要添加的粉狀物質在局部真空的作用下被吸入，混合，然后返回mudpit。在這個過程中，必要的添加劑被一個叫化學物質添加器的裝置加入到管路中，和泥漿一起返回。在這個過程中，有一些設備他們分別是BigBagUnit，SackCuttingUnit，SurgeTankFeeder（鏈接來自于StepOffshore,著名泥

osterline。當然我們的液壓控制管路和海底電纜都是依附著它進入海底�，F在好了，我們的問題來了，我們的BOP如何工作，為什么需要choke、killline，它們有什么用？我們的這些關系都是圍繞著我們的diverter來展開的。BOP的全名是blowoutpreventer，防噴器，Blowout無論在陸地鉆井還是在海洋鉆井都是致命的，會造成嚴重的事故鉆井平臺專用防滑墊的景縣報價|嵌入金屬釘鉆井平臺專用防滑墊