4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料
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      4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料 儲(chǔ)罐頂部的蒸發(fā)氣先通過(guò)壓縮機(jī)加壓到1MPa左右,然后與LNG低壓泵送來(lái)的壓力為1MPa的過(guò)冷液體換熱,冷凝成LNG。此系統(tǒng)應(yīng)保證LNG儲(chǔ)罐在一定壓力范圍內(nèi)正常工作。儲(chǔ)罐的壓力取決于罐內(nèi)氣相(蒸發(fā)氣)的壓力。儲(chǔ)罐中設(shè)置壓力開(kāi)關(guān),并分別設(shè)定幾個(gè)等級(jí)的超壓值及欠壓值,當(dāng)壓力超過(guò)或低于各級(jí)設(shè)定值時(shí),蒸發(fā)氣處理系統(tǒng)按照壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。以控制儲(chǔ)罐氣相壓力。4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料 LNG運(yùn)輸船靠泊碼頭后,經(jīng)碼頭上卸料臂將船上LNG輸出管線與岸上卸船管線連接起來(lái),由船上儲(chǔ)罐內(nèi)的輸送泵(潛液泵)將LNG輸送到終端的儲(chǔ)罐內(nèi)。隨著LNG不斷輸出,船上儲(chǔ)罐內(nèi)氣相壓力逐漸下降,為維持其值一定,將岸上儲(chǔ)罐內(nèi)一部分因冷損氣化產(chǎn)生的蒸發(fā)氣加壓后經(jīng)回流管線及回流臂送至船上儲(chǔ)罐內(nèi)。液化天然氣低溫、易燃、運(yùn)輸量大的特點(diǎn),使液化天然氣海上運(yùn)輸也具有不同于其他海運(yùn)的特點(diǎn):投資風(fēng)險(xiǎn)高、產(chǎn)業(yè)鏈特性強(qiáng)、運(yùn)輸穩(wěn)定。液化天然氣運(yùn)輸船是專用于載運(yùn)大宗LNG,除了防爆和運(yùn)輸安全外,盡可能降低氣化率是運(yùn)輸這種物料的必然要求。單船容量也不斷增大,典型的LNG船尺寸見(jiàn)下表。4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料

       

      LNG的燃點(diǎn)為650℃,比汽柴油、LPG的燃點(diǎn)高,點(diǎn)火能也高于汽柴油、LPG,所以比汽柴油、LPG更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5%~15%,且氣化后密度很低,因而稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散;而LPG燃點(diǎn)為466℃,爆炸極限為2.4%~9.5%,且氣化后密度大于空氣,泄漏后不易揮發(fā);汽油燃點(diǎn)為427℃,爆炸極限為1.0%~7.6%;柴油燃點(diǎn)為260℃,爆炸極限為0.5%~4.1%。由此可見(jiàn)。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。從經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)說(shuō),1 m3的天然氣行駛里程等效于1.14 L燃油[2]。目前汽柴油價(jià)格為2.75~3.00元,按汽油平均2.85元/L計(jì)算,天然氣按2.5元/m3計(jì)算,使用LNG作燃料比燃油便宜27%。按年運(yùn)行6萬(wàn)km計(jì)算,中型車耗油約13200 L,大型車約20400 L,則使用LNG可分別節(jié)約10157元和15699元,汽車行駛里程越長(zhǎng),則越節(jié)約燃料費(fèi)用。LNG汽車改裝費(fèi)用如采用國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)罐改裝件.中型車投資約1.5萬(wàn)元,重型車約2.2萬(wàn)元.則約需1.5年即可收回投資。4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料 天然氣是一種清潔優(yōu)質(zhì)能源,近年來(lái),世界天然氣產(chǎn)量和消費(fèi)量呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。從今后我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展看,加快天然氣的開(kāi)發(fā)利用,對(duì)改善能源結(jié)構(gòu),保護(hù)生態(tài)環(huán)境,提高人民生活質(zhì)量,具有十分重要的戰(zhàn)略意義。絕熱材料除應(yīng)具有較小的導(dǎo)熱系數(shù)外,還應(yīng)具有適宜的或一定的強(qiáng)度、抗凍性、耐水性、防火性、耐熱性和耐低溫性、耐腐蝕性,有時(shí)還需具有較小的吸濕性或吸水性等。室內(nèi)外之間的熱交換除了通過(guò)材料的傳導(dǎo)傳熱方式外,輻射傳熱也是一種重要的傳熱方式,鋁箔等金屬薄膜,由于具有很強(qiáng)的反射能力,具有隔絕輻射傳熱的作用,因而也是理想的絕熱材料。4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料 LNG儲(chǔ)罐屬常壓、低溫大型儲(chǔ)罐,分為地上式與地下式兩類,通常為平底雙壁圓柱形。儲(chǔ)罐內(nèi)壁與LNG直接接觸,一般采用含鎳9%的合金鋼。也可為全鋁、不銹鋼薄膜或預(yù)應(yīng)力混凝土,外壁為碳鋼或預(yù)應(yīng)力混凝土。壁頂?shù)膽覓焓浇^熱支撐平臺(tái)為鋁制,罐頂則由碳鋼或混凝土制成。簟內(nèi)絕熱材料主要為膨脹珍珠巖、彈性玻璃纖維氈及泡沫玻璃磚等。LNG儲(chǔ)罐又有單容(單封閉)罐、雙容(雙封閉)罐及全容(全封閉)罐3種型式。

      本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域,具體涉及的是一種4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸,容易脫落,外殼和塑件容易分離,鉆桿螺紋容易損壞的不足,提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器,所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件,蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣; (3)測(cè)試結(jié)果的冷損比較(設(shè)定環(huán)境溫度分別為5℃、10℃、20℃):焊接接頭連接的冷損分別為2.7W、6.5W、11.6W;對(duì)接式法蘭連接的冷損分別為15.7W、16.2W、17.9W;插拔式法蘭連接的冷損分別為6.8W、9.6W、10.4W。此時(shí),真空多層絕熱直管道冷損失為0.1W/m;管道中彎頭、三通冷損為0.8W/只;低溫連接閥門冷損為10W/只。 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處,抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合,嵌套連接,止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位,緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間,緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合,絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸,不易脫落,外殼和塑件不易分離,保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 車用液化天然氣的儲(chǔ)存溫度范圍為-130℃~160℃,其儲(chǔ)存壓力低于0.6MPa。使用時(shí),從罐內(nèi)流出的液化天然氣經(jīng)過(guò)氣化器吸收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水或廢氣熱量而氣化,并使其溫度升高,然后通過(guò)兩級(jí)減壓器減壓,由管路送到混合器與空氣混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。LNG的氣化需要吸收較多熱量。要求氣化器具有良好的換熱性能,并能供給足夠的熱量。

      產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀,品種多,規(guī)格齊,從2 3/8”20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全,并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣
      產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品,起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷
      產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣,無(wú)雜質(zhì),不滑落,不與鋼管螺紋粘接,適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。4 1/2LTC油田套管快卸護(hù)絲|油田套管快卸護(hù)絲可選擇的材料 一般來(lái)說(shuō),當(dāng)通過(guò)路上槽車將LNG運(yùn)抵罐區(qū),并將不同槽車的LNG充注到同一個(gè)儲(chǔ)罐時(shí),很可能出現(xiàn)多個(gè)分層。在這種情況下,可采取如下措施避免渦旋現(xiàn)象的出現(xiàn):①減少儲(chǔ)罐剩余LNG高度,避免出現(xiàn)較大的高峰蒸發(fā)速率。②選擇合適的充注方式,避免大量的重質(zhì)液體位于底部。③監(jiān)測(cè)灌入的LNG、剩余的LNG的密度差和高度,判斷渦旋和翻滾時(shí)間,啟動(dòng)
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