6 5/8 FH套管螺紋保護器|套管螺紋保護器EUE油管 （1）規劃的用由于目前我國尚無關于LNG供氣站的設計及施工的規范，相關的規劃有城燃氣設計規范（GB5002-9299）年彼。城鎮燃氣設計規范雖將天然氣作為城鎮經請石化規對液化氣烴全壓力式儲藏的要求進行防火設計。（2）站址選擇及總平面布置經充分比選，站址選在淄川區楊寨鎮。供氣站占地2.5公頃，四周較空曠，地下沒被采空，自然地勢西高東低。站區分為高（輔助區）低（生產區）兩部分，生產區中設有LNG儲罐區和氣化區，輔助區中設有輔助用房和消防水罐。由于主風向為南風，儲罐設在低站區的東北側，站區平面布置較為安全合理。 6 5/8 FH套管螺紋保護器|套管螺紋保護器EUE油管　　本產品采用真空纖維絕熱(簡稱CB)技術取代真空粉末絕熱(簡稱CF)技術作為低溫絕熱措施。真空纖維絕熱技術是近幾年國際上剛剛興起的低溫絕熱技術。主要用于低溫液體運輸車，其目的主要是在保證不降低絕熱性能，不大幅增加絕熱成本的前提下，解決真空粉末絕熱材料下沉的技術質量問題。真空纖維絕熱技術與真空粉末絕熱技術及高真空多層絕熱(簡稱CD)技術的分析比較。 在低溫下運行的蒸發氣壓縮機，對人口溫度通常有一定限制。往復式壓縮機一般要求為-80℃～160℃，離心式壓縮機為-80℃～160℃。為保證人口溫度不超限(主要是防止超過上限)。故要求在壓縮機人口設蒸發氣冷卻器，利用LNG的冷量保證人口溫度低于上限。6 5/8 FH套管螺紋保護器|套管螺紋保護器EUE油管

 

（2）船舶裝卸LNG船舶運輸安全，除了LNG船舶安全外，船舶裝卸安全也是重要方面。為此，在卸載設施、儲罐和其他相關部位上必須采用相應的安全措施。 2、車運安全 （1）LNG汽車槽車LNG槽車的安全主要是防止超壓和消除燃燒的可能性(禁火、禁油、消除靜電)。防止槽車超壓的手段主要是設置安全閥和爆破片等超壓泄放裝置。為了運輸安全，槽車上除了設置安全閥和爆破片外，還可以設置公路運輸泄放閥。為了防止著火，消除LNG槽車周圍的燃燒條件也是十分重要的。LNG儲槽使用前必須用氮氣對內筒和管路進行吹掃置換，LNG槽車必須配備導靜電接地裝置，以消除裝置靜電，安全6 5/8 FH套管螺紋保護器|套管螺紋保護器EUE油管閥和放空閥的出口匯集總管上應安裝阻火器等2）汽車裝卸 LNG公路運輸安全，除了LNG槽車安全外，汽車裝卸安全也是重要方面。為此，在裝卸設施、儲罐和其他相關部位上必須采用相應的安全措施。 目前我車天然氣事業進入了大發展的時期，隨著然氣需求量的增長，LNG供氣站不僅為城市（特別是無管道天然氣可供或將LNG作為過渡氣源的城市）發展天然提供一種新的模式，而且在管道天然氣到來時它又可作為一個有效的調峰手段。因此，在資源充足的前提下，發展LNG供氣是提高城市燃氣化的有效徑之一。 6 5/8 FH套管螺紋保護器|套管螺紋保護器EUE油管 為避免影響周圍海區生態平衡，海水進、出口溫差不得超過7℃，實際常控制在不超過4℃～5℃。管束板一般采用在低溫下有良好機械性能、焊接性能、傳熱性能好且對海水有優良耐腐蝕性的鋁合金材料。并在外層涂鋅處理。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種6 5/8 FH套管螺紋保護器|套管螺紋保護器EUE油管。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器，所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣； 國外從20世紀70年代開始大規模建設LNG工廠,總規模達到7000萬t/a，占世界天然氣銷售量的20％。且以每年7％的速度增長[4]。我國LNG工業起步較晚。1999年上海建成規模為2萬m3/d的LNG調峰站。2001年中原油田建成液化能力為30萬m3/d的天然氣液化工廠，新疆吐哈油田正在建設天然氣液化工廠。同時，深圳大鵬灣將建接收300萬t/a的LNG碼頭工程．將于2006年投入運行。福建莆田、浙江寧波、山東青島等地的進口LNG項目也在進行之中[5,6]。可見，LNG氣源是穩定的。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。6 5/8 FH套管螺紋保護器|套管螺紋保護器EUE油管本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。 終端儲罐內均設有輸送LNG的潛液泵。LNG泵是站內輸送LNG的關鍵設備，由于LNG溫度低,易汽化,易燃易爆，因此LNG泵有許多獨特結構。要求低溫下軸封可靠，以便將泄漏的可能性減少到最低程度；為防止處于氣一液平衡狀態進料的LNG在泵內氣化，保持泵內LNG,與儲罐內LNG,具有相同的溫度，LNG泵被設計成浸設式結構，連同馬達一起浸沒于裝有LNG液體的泵內容器中。

產品特點:產品美觀，品種多，規格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據客戶要求生產特殊扣

產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。6 5/8 FH套管螺紋保護器|套管螺紋保護器EUE油管 冷凝二氧化碳霜的飽和蒸汽壓與溫度有關，要獲得工作時真空度達到133×10-4Pa，二氧化碳溫度應為98．1K，真空管內溫度場從內管到外管逐漸上升，因此內外管的尺寸與結構要作充分考慮。美國也有過失敗的經驗，據介紹主要在于兩個問題：①二氧化碳純度問題；②真空腔中放出的氫氣問題。 1．4．2 附著二氧化碳霜的構件 二氧化碳直接附著在冷壁上形成二氧化碳霜，其溫度與內管壁溫相同。二氧化碳霜是一種松散的雪狀物質，如受到輕微的振動就會散落在熱的外壁上而汽化，致使夾層的真空度降低。為防止二氧化碳霜散落，在多層鍍鋁滌綸薄膜的層與層之間再隔一層脫脂干燥的玻璃纖維布，使二氧化碳霜可牢牢地附著在玻璃纖維布上。