9 5/8LTC護(hù)帽|護(hù)帽密封完整性 多年以來，在LNG 國際貿(mào)易中，主要采用專用油輪進(jìn)行LNG 跨洋運(yùn)輸。LNG船舶是世界上技術(shù)含量最高的船舶之一。近半個世紀(jì)來，隨著造船技術(shù)的進(jìn)步，LNG 油輪在數(shù)量和規(guī)模上都得到了很大發(fā)展，而增大油輪容量可降低LNG 運(yùn)輸費(fèi)用，因此LNG 油輪的容量不斷向大型化發(fā)展。LNG船主要有獨(dú)立球型(Moss)和薄膜型兩種。薄膜艙LNG船是法國GTT公司的技術(shù)，在性能方面要優(yōu)于MOSS型LNG船。 9 5/8LTC護(hù)帽|護(hù)帽密封完整性 城市燃?xì)庵饕�有以下幾種方式將LNG予以應(yīng)用：LNG城市調(diào)峰站；LNG氣化站；LNG小區(qū)瓶組站；LNG汽車加氣站；LNG臨時供氣站。這些LNG衛(wèi)星站的建設(shè)，需要配套如下LNG相關(guān)設(shè)備。主要有：45L一410L高真空絕熱鋼瓶(主要用于小區(qū)瓶組站及城市公交車、出租車)；12m或13mLNG集裝箱(主要用于東南沿海LNG船運(yùn)貿(mào)易和國內(nèi)鐵路、公路長距離)；30m3-150m3粉末真空絕熱立式或臥式貯槽(主要用于中國中小城市氣化站、工業(yè)燃料站)；LNG子母罐(容積視建站規(guī)模而定，主要用于城市調(diào)鋒、應(yīng)急站、大型工業(yè)用氣站)。6．3．2LNG氣化設(shè)備(7)活性炭和分子篩在液氫溫度下，對氦氣、氖氣的吸附量很小，在液氧溫度下幾乎不吸附。 (8)管內(nèi)氦氣、氖氣是真空度提高的一大障礙，夾層中氖、氦、氫的來源為：(a)空氣中的微量組分； (b)經(jīng)氦質(zhì)譜檢漏時氦氣殘留在夾層中；(c)金屬放氣。對實(shí)際管道殘留氣體取樣分析，氫是主要的，最高含量可達(dá)95％，金屬和絕熱材料的放氣主要是氫，夾層中氣體組分的含量依次為H2、N2、O2、Ar、H20、C02、He。 由于氫的存在，因此在夾層中裝入一氧化鈀作為化學(xué)反應(yīng)劑，反應(yīng)后生成水和鈀，水則被吸附劑吸附。 9 5/8LTC護(hù)帽|護(hù)帽密封完整性

 

LNG管道輸送的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面由于LNG的密度是天然氣的600多倍，與常規(guī)輸氣管道相比，輸送相同體積的天然氣，LNG輸送管直徑要小得多。另一方面，LNG泵站比天然氣增壓站的投資低，且前者的能耗比后者低若干倍。LNG管道輸送還存在一些不足，主要體現(xiàn)在：LNG輸送管道與設(shè)備必須采用價格昂貴的鎳鋼和性能良好的低溫絕熱材料，為實(shí)現(xiàn)低溫液體單項(xiàng)流動、防止液體汽化，需在管道上增建中間冷卻站。因此，管道工程的設(shè)計(jì)復(fù)雜和施工技術(shù)要求高，長距離LNG管線的初期投資較大。9 5/8LTC護(hù)帽|護(hù)帽密封完整性 常溫下夾層壓強(qiáng)允許回升到532Pa和133Pa，設(shè)管道夾層真空度壽命為5年，則允許的晝夜夾層壓強(qiáng)回升分別為292×10-3Pa和73×10-3Pa，其對應(yīng)的允許漏率的要求就寬松得多。因此，合理采用吸附劑并充分發(fā)揮其作用，可大幅度降低夾層的抽真空除氣要求。 以上也可說明常溫抽空時的最終封結(jié)壓力要求。　　本產(chǎn)品采用真空纖維絕熱(簡稱CB)技術(shù)取代真空粉末絕熱(簡稱CF)技術(shù)作為低溫絕熱措施。真空纖維絕熱技術(shù)是近幾年國際上剛剛興起的低溫絕熱技術(shù)。主要用于低溫液體運(yùn)輸車，其目的主要是在保證不降低絕熱性能，不大幅增加絕熱成本的前提下，解決真空粉末絕熱材料下沉的技術(shù)質(zhì)量問題。真空纖維絕熱技術(shù)與真空粉末絕熱技術(shù)及高真空多層絕熱(簡稱CD)技術(shù)的分析比較。9 5/8LTC護(hù)帽|護(hù)帽密封完整性 3、LNG管道輸送要求為了安全的輸送LNG，LNG管道需滿足以下要求：①滿足設(shè)計(jì)溫度下的低溫沖擊韌性，防止管系的脆裂和脆斷。②在高壓條件下具備良好的機(jī)械強(qiáng)度，具有耐壓和抗管外荷載作用的能力。③具有良好的抗震能力。④管道接口施工簡單，并具有良好的液密性。⑤管道切斷和開口容易⑥運(yùn)輸方便。⑦維護(hù)管理費(fèi)用低廉。

本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種9 5/8LTC護(hù)帽|護(hù)帽密封完整性�？朔�現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣； 因同容積LNG儲罐裝載天然氣是CNG的2.5倍，國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛l000～1300 km,非常適合長距離運(yùn)輸。LNG加氣站占地少，一座加氣150輛/d的加氣站占地僅幾百平方米。由于LNG是液態(tài)，便于運(yùn)輸，建LNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。9 5/8LTC護(hù)帽|護(hù)帽密封完整性本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。目前又有多家企業(yè)生產(chǎn)這類液體輸入時的過冷措施過冷液體的輸入，可使流型盡量接近單相流，其原理流程見圖1。先將壓力為PR、溫度為TR的飽和液體從R點(diǎn)加壓到Ps壓力點(diǎn)H(TH)，然后采用部分未經(jīng)加壓的液體(PR、TR)進(jìn)行冷卻，使溫度從TH降到TG，此時液體已被過冷，然后送人輸液管道。在輸液過程中由于外熱及阻力降的關(guān)系，液體的壓力從Ps降到PL，溫度由TG升高到TL，并達(dá)到飽和狀態(tài)，線段即為液體在輸送過程狀態(tài)變化線，最后液體經(jīng)飽和狀態(tài)點(diǎn)L等焓節(jié)流到O點(diǎn)(PR、TR)進(jìn)入貯槽。

產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。9 5/8LTC護(hù)帽|護(hù)帽密封完整性　　天然氣首先經(jīng)計(jì)量，調(diào)壓后進(jìn)入凈化裝置，脫除水，硫化氫，二氧化碳，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)壓縮機(jī)加壓至15~25MPA，通過加壓站的高壓膠管和快裝接頭向CNG鋼瓶拖車充氣，當(dāng)鋼瓶壓力達(dá)到設(shè)定值后，壓縮機(jī)自動停機(jī)。CNG鋼瓶拖車通過公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)城鎮(zhèn)卸氣站，通過卸報站的高壓膠管和快裝接頭卸氣，CNG首先進(jìn)入一級換熱器加熱（防止天然氣通過調(diào)壓器減壓時溫降過大，影響后續(xù)設(shè)備及管網(wǎng)的正常運(yùn)行），再進(jìn)入一級調(diào)壓器減壓，之后依次經(jīng)過二級換熱器，二級調(diào)壓器，三級調(diào)壓器，將壓力調(diào)至城鎮(zhèn)管網(wǎng)運(yùn)行壓力，經(jīng)計(jì)量，加臭后進(jìn)入城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。