5 1/2 CSG螺紋保護(hù)器|螺紋保護(hù)器EUE油管 該產(chǎn)品整車裝備質(zhì)量為18500kg(不含牽引車)，允載總質(zhì)量為34000kg，滿載總質(zhì)量為30700kg。配用北方一奔馳NDl926S型牽引汽車較為合適，列車滿載總質(zhì)量37600kg。牽引汽車底盤(pán)采用定型的北方一奔馳NDl926S型帶臥罐汽車底盤(pán)。該型車是目前國(guó)內(nèi)質(zhì)量最好的載重汽車之一。除了北方一奔馳NDl926S牽引車外，也可使用符合本產(chǎn)品牽引性能的其它牽引車。例如東風(fēng)日產(chǎn)CKA46BT型牽引車。半掛車架選用分體式雙軸半掛車車架，由掛車廠按整車設(shè)計(jì)要求定制。5 1/2 CSG螺紋保護(hù)器|螺紋保護(hù)器EUE油管 國(guó)外從20世紀(jì)70年代開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)LNG工廠,總規(guī)模達(dá)到7000萬(wàn)t/a，占世界天然氣銷售量的20％。且以每年7％的速度增長(zhǎng)[4]。我國(guó)LNG工業(yè)起步較晚。1999年上海建成規(guī)模為2萬(wàn)m3/d的LNG調(diào)峰站。2001年中原油田建成液化能力為30萬(wàn)m3/d的天然氣液化工廠，新疆吐哈油田正在建設(shè)天然氣液化工廠。同時(shí)，深圳大鵬灣將建接收300萬(wàn)t/a的LNG碼頭工程．將于2006年投入運(yùn)行。福建莆田、浙江寧波、山東青島等地的進(jìn)口LNG項(xiàng)目也在進(jìn)行之中[5,6]。可見(jiàn)，LNG氣源是穩(wěn)定的。 1．3 液氮、液氧低溫液體輸送管的連接方式的試驗(yàn)研究[3] 該文獻(xiàn)介紹設(shè)計(jì)制造低溫多層真空絕熱管的三種連接方式，據(jù)此進(jìn)行了試驗(yàn)研究，借此選擇最佳的連接方式。 (1)一般的管子長(zhǎng)度為5~6m，其主要的冷損在管端連接處， 占管道總冷損的80%~90％(視管道長(zhǎng)度而定)。 5 1/2 CSG螺紋保護(hù)器|螺紋保護(hù)器EUE油管

 

在泵初次運(yùn)行和檢修后投運(yùn)之前，以及泵處于備用狀態(tài)時(shí)，均需預(yù)冷或保冷。泵停運(yùn)后如保冷不善，隨著漏熱量增加，泵內(nèi)的LNG逐漸蒸發(fā)，溶解在LNG中的CO2濃度相對(duì)增加，當(dāng)其濃度大于1.5×l04時(shí)就可能"結(jié)冰"，堵塞泵的流道，甚至使泵不能正常運(yùn)行。5 1/2 CSG螺紋保護(hù)器|螺紋保護(hù)器EUE油管 地下儲(chǔ)罐全部建在地面以下，金屬罐外是深達(dá)百米左右的混凝土連續(xù)地中壁。地下儲(chǔ)罐主要集中在日本。抗地震性好，適宜建在海灘回填區(qū)上，占地少。多個(gè)儲(chǔ)罐可緊密布置，對(duì)站周圍環(huán)境要求較好。安全性最高。　　CB(專利)技術(shù)在60多臺(tái)產(chǎn)品上使用實(shí)踐證明：其售后服務(wù)費(fèi)接近于零，深受用戶歡迎。考慮到LNG等介質(zhì)的低溫特性，貯槽內(nèi)筒及管道材料選用0Crl8Ni9奧氏體不銹鋼，外筒選用16MnR低合金鋼鋼板。內(nèi)外筒支承選用耐低溫的，且絕熱性能較好的環(huán)氧玻璃鋼。5 1/2 CSG螺紋保護(hù)器|螺紋保護(hù)器EUE油管　　天然氣首先經(jīng)計(jì)量，調(diào)壓后進(jìn)入凈化裝置，脫除水，硫化氫，二氧化碳，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)壓縮機(jī)加壓至15~25MPA，通過(guò)加壓站的高壓膠管和快裝接頭向CNG鋼瓶拖車充氣，當(dāng)鋼瓶壓力達(dá)到設(shè)定值后，壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)。CNG鋼瓶拖車通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)城鎮(zhèn)卸氣站，通過(guò)卸報(bào)站的高壓膠管和快裝接頭卸氣，CNG首先進(jìn)入一級(jí)換熱器加熱（防止天然氣通過(guò)調(diào)壓器減壓時(shí)溫降過(guò)大，影響后續(xù)設(shè)備及管網(wǎng)的正常運(yùn)行），再進(jìn)入一級(jí)調(diào)壓器減壓，之后依次經(jīng)過(guò)二級(jí)換熱器，二級(jí)調(diào)壓器，三級(jí)調(diào)壓器，將壓力調(diào)至城鎮(zhèn)管網(wǎng)運(yùn)行壓力，經(jīng)計(jì)量，加臭后進(jìn)入城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。

本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種5 1/2 CSG螺紋保護(hù)器|螺紋保護(hù)器EUE油管。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣； 為保證罐內(nèi)輸送泵、罐外低壓和高壓外輸泵正常運(yùn)行，泵出口均設(shè)有回流管線。當(dāng)LNG輸送量變化時(shí)，可利用回流管線調(diào)節(jié)流量。在停止輸出時(shí)，可利用回流管線打循環(huán)，以保證泵處于低溫狀態(tài)。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。5 1/2 CSG螺紋保護(hù)器|螺紋保護(hù)器EUE油管本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 為避免影響周圍海區(qū)生態(tài)平衡，海水進(jìn)、出口溫差不得超過(guò)7℃，實(shí)際常控制在不超過(guò)4℃～5℃。管束板一般采用在低溫下有良好機(jī)械性能、焊接性能、傳熱性能好且對(duì)海水有優(yōu)良耐腐蝕性的鋁合金材料。并在外層涂鋅處理。

產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣，無(wú)雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。5 1/2 CSG螺紋保護(hù)器|螺紋保護(hù)器EUE油管 1．4．5 采用二氧化碳冷凝對(duì)真空夾層檢漏要求的影響向夾層中充人接近大氣壓的二氧化碳，在輸送低溫流體時(shí)，由于二氧化碳冷凝，可獲得高真空。但在低溫工作時(shí)，如有空氣漏入夾層，會(huì)使二氧化碳純度降低，最終導(dǎo)致冷凝真空失效，因此對(duì)真空夾層仍要求具有良好的密封性(不宜降低對(duì)焊接和檢漏的要求)。