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對于大型的LNG液化工廠,如新疆廣匯集團在新疆鄯善土哈油田建設的液化能力1 500 000m3/d的大型液化工廠,雖然液化關鍵設備壓縮、冷箱及控制儀表是引進"德國林德公司"的進口設備,但配套國產化設備已達到總投資的60%。通過與國外先進技術、設備的配套和交流,詳細設計國產化設備率可達到80%以上。6.1.2LNG貯存設備
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目前我國對天然氣汽車的發展也非常重視。到1999年。全國已改裝各種CNG汽車l萬多輛,建設加氣站70多座。ANGV正處在研制階段。我國 LNGV的應用仍是一項空白。用LNG作為汽車燃料特別值得推廣。與傳統的石油類燃料相比,LNG具有明顯的優點,汽車續駛里程長,LNG相對于 CNG和LPG具有儲存能量大、壓力低、噪聲低、更清潔等優勢,利用LNG冷量取代汽車空調,不破壞生態,良好的使用性能(抗爆、穩定性強、燃燒熱值高、燃點值寬)和相對便宜。俄羅斯在將 LNG用于汽車運輸、鐵路運輸、水上運輸和空中運輸方面積累了許多經驗。
隨著我國高速公路網的形成,提高了運輸車輛的平均速度,低溫液體槽車在高速公路上的行駛速度也提高到70~90km/h。運行速度的提高,可以提高運輸效率,LNG低溫槽車的高速化是必然趨勢。
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美國宇航局曾對二氧化碳中雜質及其適用性作過分析研究,如二氧化碳純度為
本品用于新型涉及鉆桿保護器領域,具體涉及的是一種6 5/8 BCSG螺紋塑料保護套|螺紋塑料保護套耐磨性能。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸,容易脫落,外殼和塑件容易分離,鉆桿螺紋容易損壞的不足,提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器,所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件,蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣;為適應低溫液體輸送發展的需要,美國國家標準局60年代即開展二氧化碳冷凝多層絕熱的基礎研究,制成產品并應用于實踐。國內杭州制氧機研究所70年代也系統地進行了二氧化碳冷凝多層絕熱低溫輸液管基礎技術的研究,如真空技術、絕熱支承、多層絕熱、低溫吸附專題等等,獲得了一系列可貴的實驗數據與曲線,并在1983年制造出批低溫管道,使用驗證,效果甚佳,這是我國家低溫液體輸送管制造廠。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處,抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合,嵌套連接,止轉扣位于二者連接的部位,緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間,緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合,絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。6 5/8 BCSG螺紋塑料保護套|螺紋塑料保護套耐磨性能本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸,不易脫落,外殼和塑件不易分離,保護鉆桿螺紋不易損壞。 一般來說,當通過路上槽車將LNG運抵罐區,并將不同槽車的LNG充注到同一個儲罐時,很可能出現多個分層。在這種情況下,可采取如下措施避免渦旋現象的出現:①減少儲罐剩余LNG高度,避免出現較大的高峰蒸發速率。②選擇合適的充注方式,避免大量的重質液體位于底部。③監測灌入的LNG、剩余的LNG的密度差和高度,判斷渦旋和翻滾時間,啟動
產品特點:產品美觀,品種多,規格齊,從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全,并且可以根據客戶要求生產特殊扣
產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品,起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣,無雜質,不滑落,不與鋼管螺紋粘接,適用-46度至66度條件下儲存一年以上。6 5/8 BCSG螺紋塑料保護套|螺紋塑料保護套耐磨性能美國宇航局曾對二氧化碳中雜質及其適用性作過分析研究,如二氧化碳純度為