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如果氮?dú)鈮毫脱h(huán)冷卻介質(zhì)無變化,則證明維修組裝合格。
這類接頭多用于汽車制動(dòng)膠管、空調(diào)膠管、柴油機(jī)油管和滅火器膠管等。
新標(biāo)準(zhǔn)DOC一00042的優(yōu)點(diǎn)及結(jié)論通過上表分析所述及實(shí)際應(yīng)用情況可以發(fā)現(xiàn)GB/T2878推薦的O形圈不合理從而出現(xiàn)問題的原因.為了解決此問題,仍然采用GB的O形圈。
JB1886高壓油管內(nèi)螺紋連接報(bào)價(jià)依據(jù)針對(duì)不銹鋼材料的粘模特性及大收縮率,假定接觸面上摩擦切應(yīng)力為=(按300C時(shí)的剪切強(qiáng)度計(jì)算約為200Mpa),脫模力將達(dá)到500kN。
外套的長度.應(yīng)比芯桿扣壓部分的長度短4-6ram為宜,以防止內(nèi)膠鼓包和堆膠,影響密封性能。
圓管正擠壓---鐓粗二次成形,可以采用能力較小的成形設(shè)備,且鍛件整體變形均勻;但要求較精確地控制第l道工序擠壓成形圓筒擠出長度大小。
產(chǎn)生原因:由于膠管增強(qiáng)層強(qiáng)度不足發(fā)生破壞或疲勞破壞;膠管內(nèi)膠層夾有雜質(zhì),或膠管接頭連接處內(nèi)膠層損壞,造成高壓油穿透內(nèi)膠層、增強(qiáng)層和外膠層。
評(píng)判膠管總成連接質(zhì)量的指標(biāo)有兩個(gè):總成的密封性能;總成的抗拉拔強(qiáng)度。
超高壓軟管,采用標(biāo)準(zhǔn)SAE100R10派克不剝膠軟管2380N和2244N系列,匹配8X系列扣壓接頭。
芯管插入膠管部分的長度(包括引入段和密封段),根據(jù)膠管規(guī)格、結(jié)構(gòu)、工作壓力和內(nèi)膠層確定。
零件材料為T2紫銅,原工藝是加熱后在0.25t蒸汽錘上用據(jù)彈塑性力學(xué)理論建立圓螺紋套管接頭的計(jì)算模型,利用有限元分析和全尺寸實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,詳細(xì)分析套管接頭在使用工況(包括上扣、上扣后加拉伸載荷、上扣后加內(nèi)壓載荷等)下的應(yīng)力分布規(guī)律,指出載荷在各個(gè)螺紋牙上分布的不均勻性是制約套管接頭性能的主要原因,提出改進(jìn)接頭應(yīng)力狀態(tài)、減少應(yīng)力集中的主要措施。
高壓油管內(nèi)螺紋連接報(bào)價(jià)依據(jù)結(jié)構(gòu)和尺寸合理的管接頭,裝到膠管上去經(jīng)過扣壓后,在有效密封長度內(nèi).套筒內(nèi)表面與芯管外表面之間的所有空隙應(yīng)該被膠管填滿。
按油管與管接頭的連接方式,管接頭主要有焊接式、卡套式、擴(kuò)口式、扣壓式等形式。
阿法格瑪軟管809AA系列需內(nèi)外剝膠,匹配H1400300系列套筒;國產(chǎn)伊頓軟管GH466系列需內(nèi)外剝膠,匹配00621系列套筒。
該外套被扣壓后,鋸齒直接和膠管的鋼絲層接觸,這時(shí)由于扣壓時(shí)產(chǎn)生的徑向壓縮力的作用,使膠管的壁厚在外套和芯管之間被壓縮,則鋼絲層和內(nèi)膠層被擠壓成波浪形,進(jìn)入外套的鋸齒形溝槽,從而使膠管接頭獲得應(yīng)有的抗拔脫力。
JB974-77焊接式隔壁直通管接頭
扣壓量不足會(huì)造成滲油和接頭拔脫,扣壓量過大會(huì)出現(xiàn)內(nèi)膠裂口和鼓包等質(zhì)量問題。