深溝球軸承

深溝球軸承的應用范圍特別廣泛。因此，它們的品種和尺寸也有很多。SKF的標準系列由下列類型組成：
　　單列深溝球軸承
　　帶裝球缺口的單列深溝球軸承
　　不銹鋼深溝球軸承
　　雙列深溝球軸承
　　陶瓷深溝球軸承
　　用于高溫場合的深溝球軸承
　　凸輪滾子

1、單列深溝球軸承
　　
　　單列深溝球軸承的用途特別廣泛。這類軸承設計簡單，為非分離型，適用于高轉速、甚至是非常高的轉速，而且在運轉中非常堅固耐用，幾乎無需維護。軸承滾道的深溝以及軸承滾道與球之間的高度配合，使得深溝球軸承除了徑向載荷外，還能承受雙向的軸向負荷，甚至在高轉速下也是如此。
　　單列深溝球軸承是使用最廣泛的一種軸承。因此，SKF備有許多的品種和尺寸
　　開式基本設計軸承
　　密封軸承
　　ICOS油封軸承組件
　　帶開口環溝的軸承，帶開口環或不帶開口環的軸承。
　　產品系列還包括圓錐孔軸承。

2、帶裝球缺口的深溝球軸承
　　
　　帶裝球缺口的單列深溝球軸承在內圈和外圈上各有一個裝球缺口，允許使用比標準深溝球軸承更多更大的球。帶裝球缺口的軸承比不帶裝球缺口的軸承具有更高的徑向承載能力，但其軸向承載能力小。而且，這種軸承不能在同標準軸承相同的高速下運行。根據不同的應用，帶裝球缺口的深溝球軸承可帶保持架或不帶保持架。
　　小尺寸的該類軸承主要用于汽車齒輪箱，以標準型號識別，帶保持架。
　　設計用于重載荷低速轉動應用的大型軸承不帶保持架。

3、不銹鋼深溝球軸承

　　不銹鋼深溝球軸承能抵御潮濕和若干其它介質所引起的腐蝕。這類單列深溝球軸承與碳鉻（滾動軸承）鋼制造的標準深溝球軸承一樣，具有很深的軸承滾道溝，軸承滾道和球之間的配合度極高。這類軸承沒有填充槽，除徑向載荷外，還能承受雙向作用的軸向負荷，即使在高轉速下也是如此。
　　不銹鋼深溝球軸承的運轉特性與常規鋼制深溝球軸承相同，但負荷承載能力較低。
　　這類軸承備有開放型和密封型設計，軸尺寸為1至50毫米。
　　不銹鋼軸承的型號以前綴W表示，例如，W626-2Z。

4、雙列深溝球軸承
　　
　　雙列深溝球軸承在設計上與單列深溝球軸承相呼應。這類軸承具有不間斷的深滾道，球與軸承滾道之間高度配合。除了徑向負荷外，它們還能承受雙向作用的軸向負荷。
　　雙列深溝球軸承非常適用于單列軸承不足以承載負荷的軸承配置。在外徑和內徑相同的情況下，雙列軸承略寬于單列軸承，但負荷能力顯著高于62和63系列的單列軸承。

5、陶瓷深溝球軸承
　　
　　標準系列的陶瓷混合軸承主要包括陶瓷單列深溝球軸承。其原因很清楚：深溝球軸承是應用最廣泛的軸承形式，特別是在電動機中，而且在采用終身油脂潤滑軸承的普通設計中也非常有用。深的滾道溝槽以及滾道與滾子的密切吻合，使得它能夠承受徑向載荷和兩個方向的軸向載荷。
　　陶瓷深溝球軸承的內圈直徑規格從5至110mm可供選擇，并可滿足大多數應用的需要。可定制更大尺寸的軸承。例如，內圈直徑45mm以下的軸承最合適的應用為：功率范圍為0,15至15kW的電動機以及發電機、電動工具和高速驅動部件。
　　　
6、用于高溫場合的深溝球軸承

　　SKF的高溫和低溫用深溝球軸承在設計上對應于相關的標準單列深溝球軸承。該軸承沒有填充槽，除徑向載荷之外，還能承受中等的軸向載荷。這種軸承的特點是徑向內部游隙大并配備特殊的保持架。大游隙為C5游隙的四倍，即使在急速冷卻時也能防止軸承發生卡咬。軸承的所有表面和防護罩均為磷酸錳。它有防腐作用，并能改進運轉性能。
　　用于高溫的深溝球軸承具有一個圓柱形內孔，有五種不同的形式，如下所述。
　　VA201型，用于最常見的應用場合
　　VA201型軸承無密封，帶有沖壓鋼保持架。采用聚（亞烷基）二醇/石墨混合物潤滑，可用于-40至+250℃的溫度范圍。在+200℃以上高溫時，適合采用干式潤滑。
　　2Z/VA201型帶防護罩
　　2Z/VA201型軸承與VA201型軸承的設計相同。但兩邊有防護罩，用以防止固體污染物進入。另外，這種軸承中裝的聚（亞烷基）二醇/石墨混合物的量，是敞開式VA201軸承中的兩倍。
　　2Z/VA208型用于高溫
　　軸承2Z/VA208型配有分段的石墨保持架，可用于-150至+350℃的溫度環境。各段石墨將滾球分開，同時提供必要的潤滑。軸承配有兩個防護罩，在軸向引導保持架，并防止固體污染物進入。保持架在旋轉時釋放出來的石墨粉微粒為軸承提供充分的潤滑。
　　這種軸承的另一個優點，是環保性能好。即使在最高溫度時，也沒有危險氣體或蒸氣散發出來。
　　2Z/VA228型，可用于最高要求
　　2Z/VA228型軸承是SKF高溫應用產品中的“極品”。它裝有純石墨的“球形”保持架，該保持架為這種高溫軸承開辟了更多的應用領域。球形保持架是SKF的一項獨特的發明，允許以最高100r/min的轉速運行。
　　2Z/用于腐蝕性環境的VA216型
　　當應用環境中的腐蝕性特別強時，建議使用2Z/VA216型設計軸承。該軸承填充了乳白色的多用途油脂，這種油脂以混有PTFE的氟化聚醚油為基質，可用于-40至+230℃的溫度環境。軸承在其他方面的設計與2Z/VA201相同。
　　在正常情況下，填充的潤滑劑為軸承內的自由空間的25和35％。根據要求，可以提供其它填充等級。

       深溝球軸承一般由一對套圈一組保持架，一組剛球組成和一組保持架構成，深溝球軸承類型代號為6.是生產最普遍，應用最廣泛的一類軸承.深溝球軸承結構簡單，使用方便，是生產批量最大、承受一定的軸向載荷.當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸球軸承的功能，可承受較大的軸向載荷。、

    深溝球軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷，當其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 .深溝球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很高，特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性.與尺寸相同的其他類軸承比較，此類軸承摩擦因數小，極限轉速高.在轉速較高不宜采用推力球軸承的情況下可用該類軸承承受軸向載荷.深溝球軸承裝在軸上以后，可使軸或外殼的軸向位移限制在軸承的軸向游隙范圍內.同時，當外殼孔和軸(或外圈對內圈)相對有傾斜時，(不超過8-16根據游隙確定)仍然可以正常地工作.然而，即有傾斜存在，就必然要降低軸承使用壽命。

       深溝球軸承與其它類型相同尺寸的軸承相比，摩擦損失最小，極限轉速較高，在轉速較高不宜采用推力球軸承的情況下，可用此類軸承承受純軸向負荷.如若提高其制造精度，并采用膠木，青銅，硬鋁等材質的實體保持架，其轉速還可提高.

深溝球軸承的特點

       深溝球軸承結構簡單，與別的類型相比易于達到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產，制造成本也較低，使用極為普遍。選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零.有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架.深溝球軸承除基本型外， 還有各種變型結構，如：帶防塵蓋的深溝球軸承； 帶橡膠密封圈的深溝球軸承；有止動槽的深溝球軸承；有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承；雙列深溝球軸承.但是它們都有以下共同特點：

       1、在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球周長的三分之一的連續溝型滾道.它主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷；

       2、在軸承的徑向游隙增大時，具有角接觸球軸承的性質，可承受兩個方向交變的軸向載荷；

       3、摩擦小，轉速高；

       4、結構簡單，制造成本低，容易達到較高的制造精度；

       5、一般采用沖壓浪形保持架，內徑大于200mm或高速運轉的軸承，采用車制實體保持架。

       安裝應用維護

       深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，維護費用低,運行周期長.但是需要專業技術人員定期檢查維護,以保證運行的安全性,可靠性,提高運行周期和質量.

一深溝球軸承的裝配

       深溝球軸承的裝配要求裝配人員有較高的專業技術,在裝配過程中嚴格執行技術要求和操作規程.

       軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能.因此，請充分研究軸承的安裝，應按照如下的操作標準進行軸承安裝.

       1、清洗軸承及相關零件，（對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗.）

       2、檢查相關零件的尺寸及精加工情況

       3、安裝方法    軸承的安裝應根據軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力。

軸承安裝一般采用如下方法：

       壓入配合：軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑.如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面. 

       加熱配合：通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法.是一種常用和省力的安裝方法.此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固.軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。

       軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合.軸承運轉檢查   軸承安裝結束以后，應馬上進行運轉檢查，已確定安裝是否正常.

       二運行維護保養

       可靠地維護工作是保證軸承長周期運行的主要手段,設備運行一段時間就要及時請專業技術人員對設備進行檢查維護,主要有以下幾個方面:

       1、檢查軸承的運行溫度,要求在65度以下.

       2、檢查運轉部件的軸向竄動量.主要是軸承的游隙是不是符合要求.

       3、檢查軸承內外跑道有無麻點,腐蝕,凹坑,裂紋等缺陷.

       4、潤滑油或潤滑脂的潤滑情況,要及時更換或添加,但是不可過多,要求潤滑油三分之一至二分之一,潤滑脂三分之一.