選擇合適的淬火介質顯尤為重要，它決定了ntn軸承零件淬火后的組織和性能，通常淬火介質有固態、液體和氣體三種，按深溝球軸承淬火時介質物態變化情況分為發生物態變化和不發生物態變化類。
    深溝球軸承工件在熱處理爐內加熱到完全奧氏體化后，為獲得所需要的組 織和性能，需進行淬火處理。冷卻后的工件要得到馬氏體組織，其 冷卻速度必須大于臨界冷卻速度，但冷速過快則使工件的體積收縮 和組織轉變劇烈，引起很大的內應力。因此在獲得馬氏體的條件“F”，應使冷卻速度盡可能低。
    正確修復后的ntn軸承性能與新軸承相同。其游隙等各項精度參數皆可達到新軸承的要求，重要的是懂得和辨識損傷程度來選擇正確的修復方案。如表面精磨處理可以清除一定的輕微損作，但無法清除真正的疲勞層，無法清除因碎片引起的凹陷或磨損。因此，如果僅對ntn軸承做表面精磨處理，一般不適合損傷嚴重的深溝球軸承。而如果經過全面的再制造修復工藝，則軸承的疲勞層被徹底清除，而滾動體也要進行全面更換，保持架等也要進行全面整理，這樣軸承完全可以達到新軸承的性能要求。
    一旦深溝球軸承發生損傷，必須經過一個非常嚴格的檢測過程來判斷該損傷的ntn軸承是否可以修復。待修軸承必須全面清洗，然后進行非常嚴格的全面檢測。首先是檢測軸承的只要損傷，如是否存在裂紋、大的剝落和過熱變色等，存在這些損傷的軸承很可能無法修復而必須報廢。
    深溝球軸承一轉動、內圈與外圈的滾道面，由于與滾動體是滾動接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負載條件，所以在拆下ntn軸承的情況下，請嚴加注意和觀察滾道面的運行軌跡。如果仔細觀察運行軌跡的話，則會得知只負擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等。
　　1、ntn軸承間隙要適當，過大產生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。
　　2、改善潤滑質量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。
　　3、ntn軸承及軸頸表面質量和幾何外形應嚴格得到保證。
　　4、采用符合劃定的燃油及潤滑油。
　　5、控制柴油機的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，并用手滾動曲軸使機油進入磨擦表面。